Схема восстановления аккумулятора

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно это касается всех Li-ion аккумуляторов: , , , аккумуляторов от мобильников и т. Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора. Снижение емкости - абсолютно нормальный процесс. Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Десульфатация аккумулятора, восстановление емкости своими руками. Просто о сложном

Восстановление автомобильного аккумулятора


Чаще всего в ноутбука первое, что портиться это аккумуляторная батарея. Если не разбивать ноутбук, не проливать жидкости и содержать в чистоте то он мог бы прослужить десятилетие. Но аккумуляторная батарея ноутбука это тот компонент который имеет весьма ограниченный ресурс и большая удача если он прослужит более 5 лет. Обычно аккумулятор постепенно теряет емкость, и ноутбук начинает работать все меньше и меньше от одной зарядки, но бывают и случаи резкого падения емкости.

Аккумуляторы могут начать перегреваться или даже взорваться. У меня на двух ноутбуках практически одновременно стали отказывать аккумуляторы, конечно можно было бы заказать в Китае за долларов новые аккумуляторные батареи, либо купить на месте тоже само по цене раза в два дороже.

Но почитав форумы, я понял что это лишь временное решение: емкость китайского аккумулятора будет ниже, а ресурс в разы меньше. Как-то не хотелось ждать месяц, чтобы получить аккумулятор с ресурсом пол года — год. И поэтому я решил отремонтировать аккумуляторные батареи ноутбуков заменив потерявшие ресурс элементы на свежие.

Первое с чего нужно начинать — диагностика. Насколько уменьшилось время работы ноутбука от одной зарядки аккумулятора, адекватно ли оценивается уровень заряда аккумулятора.

Протестировать аккумулятор и получить дополнительную информацию можно с помощью специальных программ, я воспользовался бесплатной программой BatteryMon. Design capacity — проектировочная емкость аккумулятора, то есть та максимальная емкость, которой будет обладать аккумулятор при его изготовлении;. Чем он ниже тем больше степень износа аккумулятора.

Только в случае если предполагается, что плата контроллера исправна имеет смысл ремонтировать аккумулятор ноутбука своими руками. Если контроллер не исправен или уже заблокировался, то для ремонта такой батареи потребуется программирование контроллера, а такое дешевле делать в специализированной мастерской так как программированием одного аккумулятора вы не окупите стоимость программатора и программы.

Понятно, что сначала нужно извлечь аккумуляторную батарею из ноутбука. Далее нужно разделить пластиковый корпус на две половинки и аккуратно извлечь батарею элементов с платой контроллера.

Для меня этот этап был самым сложным и требовал нетривиальных решений. Я пользовался следующими методами:. Похрустеть аккумулятором — покрутить в руках перекашивая по диагонали то в одну сторону, то в другую. Это действие может помочь расклеиться половинкам корпуса. Вставляя пластиковую карточку медиатор или пластиковую лопатку между половинками корпуса пытаться раздвинуть их. Главное найти место, где можно втиснуть карточку в щель, а затем идти по контору все дальше и дальше.

В углах корпуса может не хватать жесткости карточки и тогда можно применить плоскую отвертку, главное, разделяя половинки действовать аккуратно ибо если отвертка соскочит, то можно повредить руку, плату контроллера или элемент аккумулятора. Второй шаг более простой, но требует внимательности: нужно определить схему соединения элементов аккумуляторной батареи и подключения к плате контроллера.

Лучше всего сделать фото сборки и нарисовать электрическую схему соединения проставить полярность подключения элементов. В случае аккумулятора Toshiba схема объединения элементов обозначается как 2P3S, то есть по два элемента в параллель и три таких блока последовательно. Далее с помощью вольтметра подтверждаем нашу схему. Сначала нужно определить общую точку, обычно на плате контроллера она обозначается как 0V или GND, относительно неё измеряем остальные напряжения в точках подключения сборки к плате контроллера и записываем показания на схеме.

На всех точках относительно нуля должны получатся положительные напряжения если это не так, то скорее всего возникла ошибка в выборе общего провода. И надо найти точку с самым низким потенциалом. Далее проверяем последовательный прирост напряжения на каждом последовательно включенном блоке элементов. Этот прирост должен быть положительным. Уже на данном этапе по напряжениям на элементах можно делать какие-то предположения о состоянии элементов, например дисбаланс напряжений на блоках элементов.

Своими опытами с контроллером вы можете его заблокировать или вообще вывести из строя. Первым нужно отпаивать провод или шину который имеет наибольшее напряжение, то есть положительный контакт самого крайнего от нуля аккумуляторного элемента.

Затем провод с максимальным напряжением из оставшихся и так повторить до последнего провода. А вот элементы батареи можно теперь и помучить, чтобы лучше понять что же случилось с аккумулятором. Первое на нужно обратить внимание это на тип химии элементов, так как от него очень многое зависит. Чаще всего устанавливаются Li-ion аккумуляторы с напряжением 3,6 В, такие аккумуляторы можно заряжать до напряжения 4,2 В и разряжать до 3,0 В. Очень важно обратить внимание на диапазон работы аккумуляторов, нельзя чтобы новые элементы были рассчитаны на более узкий диапазон чем используется в аккумуляторной батареи.

Выход напряжения на элементы выше допуска будет вести к его перегреву и возможно даже взрыву, а выход напряжения ниже допустимого приведет к резкой потере емкости. Элементы с более широким диапазоном напряжений можно применять, правда они могут быть необоснованно дороги. Величина токов в аккумуляторах ноутбуков исчисляется Амперами, скорее всего проблемы не будет, но уточнить токовую способность стоит. С емкостью аккумуляторов проще, лучше чтобы она была сопоставима с емкостью оригинальных элементов.

Занижение емкости приведет к снижению времени автономной работы ноутбука, а вот завышение емкости без перепрошивки контроллера увеличит время работы незначительно. А контроллер аккумуляторной батареи ноутбука был запрограммирован на то что в нем были установлены элементы на мАч и их заменили на элементы с емкостью мАч. Уточню, что сборка из 6-ти литиевых аккумуляторов напряжением 3,6 В. И чтобы перевести ёмкость из Ватт часов для батареи, в ампер часы для элементы, первую надо поделить на 6 батарей и ещё на 3,6 В напряжение на элементе.

Если хочется сэкономить, а время автономной работы не важно, то можно поставить элементы на меньшую емкость или уменьшить количество аккумуляторов включенных в параллель например, вместо двух поставить один.

Только уточните токовую нагрузку аккумуляторов, так как аккумуляторы на меньшую емкость обычно имеют меньшую токовую способность. И конечно, на что следует обратить внимание так на габариты аккумуляторов. Самый распространенный типоразмер, применяемый в съемных аккумуляторах ноутбуков — цилиндрические , где первые две цифры обозначают диаметр аккумулятора 18 мм, и 65 мм — длинна.

Хотя из-за особенностей конструкции электродов, наличия или отсутствия платы защиты длина может быть больше и такие аккумуляторы могут не влезть в старый корпус. Стоит уточнить, что в батареях ноутбука используются элементы без плат защит: Защиту от выхода напряжения из рабочего диапазона, перегрева, превышения тока осуществляет контроллер батареи.

Если в наличии есть только элементы с платами защиты, то нужно удалить эти платы так они могут помешать работе контроллера, да и более длинные элементы вряд ли удастся впихнуть в старый корпус. Восстанавливать разобранную аккумуляторную батарею имеет смысл только, если получилось аккуратно разобрать старую аккумуляторную батарею ноутбука, не повредив плату контроллера, не устроив короткое замыкание и правильно отсоединить сборку из элементов от максимального плюса к минусу.

При этом контроллер батареи не вышел из строя и не заблокировался. Да, можно купить новый контроллер или найти программатор и программу для разблокирования контроллера, но для единичного ремонта аккумулятора это не оправдано! Первое что нужно сделать, это найти новые работоспособные элементы, которые мы и установим в корпус аккумуляторной батареи.

Посмотрите марку старых элементов и найдите в интернете их характеристики: тип химии, напряжение, токи заряда и разряда, емкость. Например, мой ноутбук Toshiba укомплектован шестью элементами Panasonic NCR, в любом поисковике можно найти pdf файл с характеристиками этих элементов. Многие настаивают на том, что собирать аккумуляторную батарею из элементов можно только с помощью контактной сварки, как это делают на производстве.

А пайка аккумулятора выведет его из строя или сократит срок службы. Я могу сказать, что если эту сборку не будете эксплуатировать в экстремальных условиях, то можно обойтись и правильной пайкой. Качество любой пайки всецело зависит от правильного лужения спаиваемых поверхностей. А самое главное в пайке аккумуляторов это не перегреть их! Лудить аккумулятор нельзя дольше 2-х секунд, если не успели залудить за 2 секунды, то откладываем элемент и повторяем попытку только после того как он остынет.

Когда аккумулятор залужен нужно обязательно удалить остатки паяльной кислоты, например ваткой смоченной спиртом, ну или хотя бы водкой. Самый безопасный вариант пайки, это пайка аккумуляторов с уже приваренными лепестками. Как паять аккумулятор с лепестками? Нужно облуживать самый край лепестка, не допуская нагрева самого элемента.

Когда все элементы залужены нужно проверить равенство напряжение на них, если напряжения отличаются больше чем на несколько сотых Вольта, то следует выровнять напряжения с помощью специального зарядного устройства, либо соединив аккумуляторы параллельно. При параллельном соединении элементов с разной степенью заряда и соответственно разным напряжением, возможно протекание огромных токов, так как токи ограничены лишь мизерным внутренним сопротивлением аккумуляторов и сопротивлением проводов цепи.

Чтобы ограничить ток, в разрыв цепь аккумуляторов нужно включить резистор. Соединяем аккумуляторы и резистор по приведенной схеме и ждем пока напряжение на резисторе не станет меньше сотой Вольта. Когда напряжение на всех элементах сбалансировано, можно переходить к сборке их в аккумуляторную батарею, проще всего для соединения новых элементов использовать старые соединительные шины, но если при разборке они повредились, то придется искать медную фольгу толщиной мкм.

Собирая элементы в батарею нужно придерживаться исходной схемы батареи, да и расположение элементов лучше оставить таким как в оригинальной батареи. Собирая батарею из шести элементов я сначала все элементы объединил парами: минусы двух элементов вместе и плюсы тоже вместе между собой. Потом три пары включил последовательно. Контроллер подключается в обратной последовательности, то есть начинаем с проводов с наименьшим потенциалом и двигаемся в сторону повышения: 0 В и 3,6 В, только потом 7,2 В и наконец 10,8 В.

Теперь остается аккуратно собрать аккумулятор для проверки. Не заклеивая корпус аккумулятора, я подсоединил его к ноутбуку и нажал кнопку питания, но ноутбук не включился и понял, что при отключении старой сборки аккумуляторов контроллер перешел в режим транспортировки и отключил аккумуляторную батарею. Я подключил к ноутбуку сетевое питание, ноутбук завелся и увидел восстановленный аккумулятор!

Недавно ради интереса сделал как указано в последнем предложении, заведомо исправные банки, после выравнивания и зарядки через imax подключил параллельно старым, затем старые убрал и все собрал аккуратно в корпус, но батарея все равно работает 40 минут как и со старыми банками.

Даже сейчас, после циклов работает ноутбук строго по информации от контроллера и емкость не меняется. У меня две таких батареи, одна made in japan, которая и держит 40 минут на банках саньё и не помню каком контроллере, и вторая, маде ин чина, не держит вообще и не заряжается, хотя в ней банки самсунг кстати в очень хорошем состоянии которые и переставлял в другой первый корпус и контроллер.

Делл вообще контора хитр овыебанн ая, зарядные только оригинал а то заряжать не будут, для этого в корпусе блока питания стоит микросхема памяти которая передает инфу о блоке ноуту, и только тогда аккум заряжается. Хотя с другой стороны ибо нефиг пихать китайские блоки. Данная проблема решалась несколькими путями, но не всегда одним и тем же т.

После решения проблемы батарея заряжалась нормально, но через некоторое время она появлялась снова:. После загрузки операционной системы смотрите на иконку заряда аккумулятора, если заряд небольшой, то подключите шнур питания.

Ситуация разрешилась простым выниманием аккумулятора из ноутбука, перезагрузки системы и включением в сеть! Зарядка пошла! Если там несколько таких хотя обычно одна , то удалить все. На 8ке была предустановленная от производителя утилита по мониторингу состояния аккумулятора и управлению ее режимами, там была включена функция "Лучший срок службы аккумулятора", после обновления до 10ки данная программа была удалена и начались танцы с бубном с вышеописанной проблемой, которая решилась установкой софта от производителя и отключением этой функции.

Но странно то что замерял напряжение на новой - присутствует 11,6 В и 10,6 В на соответствующих контактах как и на старой батареи. Что если переставить контроллер со старой не убирая с него напряжения?.


Восстановление АКБ

Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты. Свинец и кислота реагируют друг с другом, создавая электричество, но при этом распадаясь на другие элементы, которые электричество не создают соль и вода. Аккумулятор разрядился. Когда мы ставим АКБ на зарядку, то есть сообщаем электролиту ток, то происходит обратная реакция, вода реагирует с солью, образуя кислоту и металл либо оксид металла , которые снова способны создавать электричество.

Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов.

Самое простое, но самое правильное зарядное устройство

По статистике, большая половина аккумуляторов выходит из строя по причине — сульфатации пластин. По каким причинам происходит это явление я особо вдаваться не буду, но в небольшой части это связано с неправильной эксплуатацией аккумулятора. А в большей - с длительным периодом эксплуатации батареи. Есть ряд способов обратить сульфатацию вспять, такой процесс называется — десульфатацией. Я расскажу вам, как собрать электронное устройство, способное десульфатировать пластины аккумуляторной батареи электрическими импульсами. Достоинства электронного способа восстановления аккумуляторной батареи Для восстановления батарею не нужно подвергать каким-либо разборкам, что так важно при восстановлении неразборных или гелевых аккумуляторов. Её даже не нужно снимать с машины, если речь идет об автомобильном аккумуляторе. Такой метод восстановления эффективен в 80 процентах случаев — и это очень хороший процент. По времени способ не затратный и займет у вас не более 24 часов.

Как произвести восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

Схема восстановления аккумулятора

Восстановление батареи АКБ поможет продлить работу вашего тягового аккумулятора на года, что несомненно выгоднее чем покупка нового АКБ. В результате сульфатации пластин падает емкость аккумуляторной батареи, и чем больше сульфата образовалось на пластинах, тем меньше силу тока может отдать АКБ. В результате покрытия пластин белым налетом они не могут нормально взаимодействовать с электролитом, и емкость батареи падает. Цель десульфатации — очистить пластины от кристаллов сульфата, повысить емкость АКБ. Восстановление с помощью промышленного устройства производится путем зарядки и затем последующей разрядки АКБ, выполняется так называемая тренировка.

Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов.

Схема восстановления автомобильного аккумулятора

Восстановление и зарядка аккумулятора. В итоге неправильной эксплуатации авто аккумуляторов пластины их имеют все шансы сульфатироваться, и он выходит из строя. Известен метод возрождения таковых батарей при заряде их "ассимметричным" током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока подобрано лучший режим. Данный режим дозволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку рабочих. Источник: Радиолюбителям полезные схемы.

Десульфатация аккумулятора. Работы своими руками, восстанавливаем емкость

Для тех, кто знаком с этим стабилизатором схема в пояснениях не нуждается. Кому интересно могут найти информацию о ней в Интернете. Ставим аккумуляторы заряжаться постоянным током на 6 часов. После снимаем их с заряда и даем отдохнуть несколько часов. На этом вроде бы и все, но для восстановления емкости аккумуляторов весь этот цикл надо повторит не менее трех раз. Данный метод подойдет и для восстановления аккумуляторов в сотовом телефоне. Только там для разрядки и зарядки нужно использовать сам телефон.

Был получен эффект высокого КПД при работе схемы от импульсного частичного восстановления ёмкости и заряда аккумулятора.

Схема для восстановления автомобильного аккумулятора

Напряжение электросети переменного тока представляет собой осциллограмму в виде синусоиды с положительными и отрицательными полупериодами. При зарядке аккумуляторов используется положительная часть синусоиды в однополупериодных и двухполупериодных выпрямителях постоянного тока. Ускорить процесс восстановления пластин аккумулятора без ухудшения состояния возможно, если использовать дополнительно отрицательный полупериод тока небольшой мощности. Ввиду низкой скорости химического процесса в электролите не все электроны достигают кристаллов сульфата свинца за отведенное время в десять миллисекунд, к тому же исходя из формы синусоиды напряжение в начале равно нулю, а затем растет и достигает максимума через пять миллисекунд, в последующие 5 мс оно падает и переходит через нуль в отрицательный полупериод синусоиды.

Схема для восстановления кислотных аккумуляторов переменным током

Но сегодня будем рассуждать, как восстановить или как произвести десульфатацию АКБ, и вообще возможно ли такое? Оказывается возможно, причем сделать может практически каждый, главное чтобы было специальное зарядное устройство, либо нужный алгоритм зарядки …. Но нужно понимать, не все аккумуляторы можно восстановить, потому как выход из строя батареи не всегда может быть связан с сульфатацией, иногда разрушаются пластины аккумулятора и замыкают банки. Если все эти пункты с вашей батареей, поздравляю у вас сульфатация аккумулятора. Будет пробовать его восстанавливать. Десульфатация — это очищение пластин аккумулятора, от сульфата свинца, при помощи специальных циклов зарядов и разрядов.

Вы наверняка замечали что если машиной пользоваться довольно редко то аккумулятор умеряет намного быстрее чем на автомобилях которыми пользуются каждый день, эта же проблема достаточна актуальна на мотоциклах которые всю зиму стоят в гараже, а по весне ваша батарейка не хочет заводить вашего железно коня… Это происходит потому что аккумулятор должен работать то есть разряжаться в момент запуска авто и заряжаться когда вы на нём едете, на батареях которые редко используется происходит такой процесс который называется сульфатация пластин, который происходит даже если ваш аккумулятор полностью заряжен. Сульфатация пластин.

Хочешь стать куратором любимой темы? Автор denis72 Раздел Электроскутеры. Автор Дервиш Раздел Инвалидные коляски на электротяге. В теме В разделе По форуму Google. Комментарии к новостям.

Для восстановления и тренировки аккумуляторных батарей лучше всего задавать импульсный ток заряда на уровне 5 А. При этом разрядный ток составит около 0,5 А. Он в первую очередь определен номиналом сопротивления резистора R4. Схема построена так, что заряд АКБ происходит токовыми импульсами в течение одной половины периода сетевого напряжения, в тот момент, когда напряжение на выходе устройства превысит уровень потенциала на аккумуляторе.




Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Поликсена

    В это мы с тобой рознимся.

  2. Ерофей

    Извините, фраза удалена

  3. Оксана

    Я думаю, что Вы ошибаетесь. Давайте обсудим. Пишите мне в PM.