В холодное время года старые автомобильные аккумуляторы начинают "капризничать" и их приходится подзаряжать. В большинстве случаев автолюбителю нужно к утру подзарядить слабый аккумулятор и для этого не обязательно иметь сложное зарядное устройство ЗУ. В свое время выпускалось компактное надежное ЗУ для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов, состоявшее из понижающего трансформатора с переключающейся вторичной обмоткой, мостового выпрямителя и амперметра. При изготовлении ЗУ по такой схеме основные сложности возникают с подбором готового трансформатора или намоткой толстым проводом вторичной обмотки с отводами.

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М)
• ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
• Простой регулятор мощности для зарядного устройства
• Тиристорное зарядное устройство на двух тиристорах vol.2
• Уважаемый Пользователь!
• Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 работающие схемы ПЗУ
• Простой регулятор мощности для зарядного устройства

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Схема зарядного устройства

Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М)

Предлагаемая универсальная конструкция предназначена для зарядки кислотных ти и 6-ти вольтовых аккумуляторов и в состоянии обеспечить зарядный ток до А. Регулировка тока — плавная. В отличие от распространенных схем, в этой конструкции управляющий элемент тиристор VS1 включен в цепь первичной обмотки, что значительно уменьшило рассеиваемую на нем мощность и позволило обойтись без установки тиристора на радиатор.

Схема контроля, собранная на стрелочном приборе PA1, тоже достаточно экономична, поскольку не имеет мощного шунта, включаемого обычно во вторичную цепь. Взглянем на принципиальную схему зарядного устройства.

Поскольку в качестве управляющего элемента служит тиристор, который не может работать с переменным током, его пришлось включить в диагональ моста, собранного на диодах VD1 — VD4. При изменении сопротивления переменного резистора R6, изменяется и время зарядки конденсатора С1. Чем дольше заряжается конденсатор, тем позже откроется транзистор, а значит и тиристор, после начала периода сетевого напряжения.

Напряжение на вторичной обмотке трансформатора при этом будет изменяться от 0 до 18 — 20 В, что и вызовет изменение зарядного тока аккумулятора. Контролируют величину зарядного тока косвенно, измеряя ток через первичную обмотку при помощи стрелочного прибора PA1, включенного через балластный резистор R2 и зашунтированного двухваттным резистором R1.

Лампа HL1 является индикаторной. Устанавливать на радиаторы их не нужно. Радиатор тиристору тоже не нужен. Их придется установить на радиаторы площадью поверхности не менее 30 см. Конденсатор С1 должен быть с минимальным температурным коэффициентом емкости, к примеру, типа К, К В качестве Т1 подойдет любой сетевой трансформатор мощностью не менее Вт, способный отдать со вторичной обмотки напряжение В при токе до А. Очень удобно для этих целей использовать типовые трансформаторы ТН или ТАН, характеристики которых можно посмотреть в нашем справочнике по трансформаторам.

В качестве измерительного прибора PA1 можно использовать любой микроамперметр с током полного отклонения мкА. Регулировка устройства сводится к подбору номинала резистора R2 для калибровки прибора PA1 с одновременным контролем зарядного тока.

Единственный, пожалуй, недостаток такого зарядного устройства — наличие сетевого напряжения на схеме управления, поэтому в целях безопасности на резистор R6 нужно надеть ручку из изоляционного материала. Конструкция имеет бестрансформаторное питание, поэтому во время работы на всех ее элементах присутствует опасное для жизни напряжение. Перед любой перепайкой или изменением схемы обязательно отключайте конструкцию от сети!

Метки: автомобильный , зарядное устройство. Рекомендуемый контент. В отличие от распространенных схем, в этой конструкции управляющий элемент тиристор VS1 включен в цепь первичной обмотки, что значительно уменьшило рассеиваемую на нем мощность и позволило обойтись без установки […].

Свежие записи Простая приставка-металлоискатель Сверление отверстий в стекле Удаление ржавчины с железных деталей Простой регулируемый стабилизатор 1.

Самоделки Освещение Самоделки в быту Электроника автолюбителю Световые эффекты Звуковоспроизведение и звукозапись Источники питания Электронные игрушки Контроль и измерения Связь Безопасность. При копировании материалов ссылка на сайт обязательна. Все права защищены.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

Компактное зарядное устройство на тиристоре. На рис. Образцовое напряжение на аккумулятора сравнивается при каждом положительном полупериоде пока тиристор закрыт. Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого положительного полупериода с некоторой задержкой, но только как аккумулятор будет близок к полной зарядке тиристор будет открывать с большей задержкой и при достижении определенного значения когда аккумулятор полностью зарядится, тиристор перестанет открываться. Сравнение напряжений происходит в цепи управляющего электрода тиристора.

Простой регулятор мощности для зарядного устройства

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы - лидеры Какие чехлы из предложенных, Вы бы выбрали? Как думаете, в городе гаишники сразу отправят на штраф-стоянку это чудо, или есть варианты? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум. Лучший ответ. Схема электрическая..

Тиристорное зарядное устройство на двух тиристорах vol.2

Необходимость заряда машинного аккумулятора появляется у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это по причине разряда батареи, кто-то — в рамках технического обслуживания. В любом случае, наличие зарядного устройства ЗУ во многом облегчает эту задачу. Тиристорное зарядное устройство являет собой девайс с электронным управлением зарядным током.

Уважаемый Пользователь!

Эта схема позволяет производить включение и выключение нагрузки при одном кратковременном нажатии кнопки. Первоначально обмотка реле К1 обесточена, реле выключено. Когда нажимаем на кнопку SB1, то на резистор R1 и управляющий электрод тринистора VS1 поступает импульс положительного напряжения. Тринистор открывается и срабатывает реле К1 своими контактами оно включает нагрузку на схеме эти контакты не показаны , …. Устройство отлично подходит для зарядки аккумуляторов разного типа, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т. Также прибор может работать в режиме источника питания с плавной регулировкой напряжения от 0 до 12В и мощностью не ….

Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 работающие схемы ПЗУ

Предлагаемая универсальная конструкция предназначена для зарядки кислотных ти и 6-ти вольтовых аккумуляторов и в состоянии обеспечить зарядный ток до А. Регулировка тока — плавная. В отличие от распространенных схем, в этой конструкции управляющий элемент тиристор VS1 включен в цепь первичной обмотки, что значительно уменьшило рассеиваемую на нем мощность и позволило обойтись без установки тиристора на радиатор. Схема контроля, собранная на стрелочном приборе PA1, тоже достаточно экономична, поскольку не имеет мощного шунта, включаемого обычно во вторичную цепь. Взглянем на принципиальную схему зарядного устройства. Поскольку в качестве управляющего элемента служит тиристор, который не может работать с переменным током, его пришлось включить в диагональ моста, собранного на диодах VD1 — VD4. При изменении сопротивления переменного резистора R6, изменяется и время зарядки конденсатора С1. Чем дольше заряжается конденсатор, тем позже откроется транзистор, а значит и тиристор, после начала периода сетевого напряжения.

Простой регулятор мощности для зарядного устройства

Мне отдали блок какой то непонятный еще советских времен. По схематике напоминал какой то регулятор мощности что ли. Сам по себе он не представлял никакой ценности, а вот имеющиеся в нем КУ очень даже захотелось куда то приспособить. Хочу представить вашему вниманию небольшой эксперимент с фазоимпульсной зарядкой.

Зарядное устройство ЗУ для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

В прошлых статьях мы разглядели конструкцию ШИМ регулятора мощности, что рекомендован для регулировки выходного напряжения зарядного устройства либо блока питания. Сейчас обращение отправится про подобное устройство, в отличии от первой версии схема без ШИМ управления, тут задействован регулируемый стабилитрон TL, его легко возможно отыскать в компьютерном блоке питания да и по большому счету в произвольных импульсных блоках питания он имеется , что руководит замечательным полевым транзистором. Схема складывается из предельного числа компонентов и трудится без какой-либо настройки. Главный недочёт данной схемы содержится в том, что полевой транзистор на протяжении работы может перегреваться, в отличии от схемы с ШИМ управлением, в случае если же перегрев достаточно сильный, значит имеется неприятность связанная с управлением транзистора, то есть — последний не всецело раскрывается либо закрывается. Эта схема разрешает регулировать выходное напряжение от 2-х Вольт нижняя грань до большого выходного напряжения блока питания. Этот регулятор чисто для интереса собрал и стыковал с самодельным импульсным блоком питания, трудится хорошо, но сначала были маленькие неприятности, которые связаны с перегревом транзистора.

Видео источники питания-1 зарядные устройства. Журналы Радио. Журналы Радиомир. Журналы Радиоконструктор.