Программная генерация мертвой зоны. Управление от датчиков холла Управление скорости путем масштабирование амплитуды синусоиды во время выполнения регулировка скорости по аналоговому сигналу Автоматическая синхронизация при старте с вращающимся двигателем Безопасный запуск, используя блочную коммутацию в начале коммутации Управление направлением вращения по цифровому сигналу Безопасный останов и изменения направления - активное торможение или движение накатом до остановки Опережающий угол коммутации, корректируемый во время выполнения Вывод сигнала противовращения Вывод сигнала тахогенератора 1 Введение Эта Рекомендация по Применению РпП описывает реализацию запуска трехфазных безщеточных двигателей постоянного тока с датчиками холла синусоидальным напряжением. Реализация может быть легко изменена, чтобы использовать волны другой формы для возбуждения двигателя, типа синусоиды с третьей гармоникой. Рисунок Возбуждение безщеточного двигателя постоянного тока с датчиками холла. Обратная ЭДС может быть или трапециевидной или синусоидальной формы.

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• 1 Общая часть
• Электротехнические и информационные комплексы и системы
• AVR492: Управление бесколлекторным электродвигателем постоянного тока с помощью AT90PWM3
• Системы управления электродвигателями на микроконтроллерах фирмы MOTOROLA
• Микроконтроллерное управление электроприводом. Алексеев К.Б., Палагута К.А. 2008 г.
• ОБЩЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ
• МОЛОДЕЖНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ВЕСТНИК

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Sell AT90PWM3-16MQ of Atmel

1 Общая часть

Это уже 5 или 6 ревижн документа, который все в стадии Preliminary. То ли это фича, то ли я что-то не понимаю. Попытался при 5-вольтовом питании включить 4. При отключенном BOD все нормально. Чего только не перепробовал. Тестовая программа виснет на куске while! Совершенно в расстроенных чувствах - то ли это такой экземпляр попался, то ли ревижен, то ли я что-то не того.

Но ни с одним другим AVR-ом таких проблем не было. А тут просто кладезь сюрпризов. В tiny26, например, офигенный разброс U опорного, и якобы можно переключать коммутатор АЦП до завершения текущего преобразования - у меня неработало, код выкладывал, ногами не били, значит ошибка. Как бы то ни было, если даже изменить канал во время преобразования, то это, по видимости, может повлиять только на достоверность измеренного значения.

У меня эта ситуация исключена. И не работает только при выборе дифференциального канала. Все прочие варианты выбора канала не подвешивают ничего, в т. Трехфазный мотор постоянного тока в бездатчиковом режиме brushless sensorless DC motor. Эта тема достаточно популярна в среде радиомоделистов. Серийно выпускаемые регуляторы или дорогие, или работают соответственно низкой цене я, к примеру, уже дважды ронял вертолет из за того, что сэкономил раз на недорогом регуляторе.

Потому много народу пытается сделать свой на разной элементной базе. Потому хочется попробовать сделать такое на специализированном контроллере, а высвободившиеся аппаратные ресурсы использовать более эффективно - например, для реализации closed-loop регуляторов различного вида. Существующие аппаратные контроллеры тут не годятся. Во первых, нужен ключевой режим полевиков, ибо токи там от 10 до 70 ампер могут быть.

Во вторых, достаточно навороченная логика управления и конфигурирования режимов. Хотя, впрочем, есть и другие похожие альтернативы от других производителей контроллеров. Если с этой ничего не выйдет, то придется посмотреть на них. Что-то уж больно знакомая фраза "трехфазный мотор постоянного тока". Меня бы мой бывший препод за такую фразу казнил бы на месте, пропусканием трехфазного постоянного тока.

Вы же сами английским по черному пишете "бесколлекторный двигатель постоянного тока". Что за мода на ламерство. Уважаемый Вы наш, хотелось бы конкретики: что именно в указанной фразе некорректно с точки зрения здравого смысла?

Чем фразы "бесколлекторный DC мотор" и "трехфазный DC мотор" друг друга исключают? Из одного из описаний такого мотора коль скоро в аргументы привлекаются англоязычные источники : "A brushless motor is characterised by three coiled phases , distributed along a stator and positioned across a rotor composed of permanent magnets The secret lies in an appropriate sequence applied to three phases of the motor in order to induce mechanical rotation". Налицо имеются 3 фазы, через которые протекает постоянный ток определенным образом сформированных последовательностей.

Так в чем же ламерство? Где тут указано, что под трехфазным понимается именно 3-phase AC в классическом понимании Вашего преподавателя? Напомню, что тут не обсуждается теория электродвигателей и соответствующие их правильные русскоязычные названия. А бесколлекторные DC моторы столь же прекрасно бывают с двумя обмотками фазами. И именно особенность мотора с тремя фазами и подчеркивалась в приведенном русском варианте. И вообще, было бы более интересно услышать что-либо по существу заданного вопроса и в более корректной форме.

А для чесания языка пальцев , если по существу сказать нечего, существует другой форум - Общение на вольные темы. Может, Вам туда? Там как раз и можно обсудить мое ламерство. А этот форум - тематический, и хотелось бы видеть в этом топике ответы на заданный вопрос. Если Вы не умеете читать, то еще раз подчеркну, что "трехфазный мотор постоянного тока" - не одно и то же, что и "мотор трехфазного постоянного тока".

Последняя фраза - Ваше изобретение, я такого не писал. Я вообще не хотел переходить на личности и называть Вас ламерром. Просто тут был раньше один тип которы именно так называл бесколлекторные двигатели. Я же ратую именно за чистоту перевода на наш с Вами родной язык и использование родных инженерных точных терминов а не уродского сленга. С точки зрения здравого смысла - когда речь заходит о фазах в электрических машинах я имею в виду именно русское слово , то подразумеваются собственно что в обмотках протекают переменные токи одинаковые по амплитуде и разные по фазе.

В нашем случае coiled phases означает лишь обмотки двигателя, и слово motor переводится как двигатель, а не мотор. Таким образом технически грамотная фраза - "трехобмоточный бесколлекторный двигатель постоянного тока".

Давайте уважать свой язык и не коверкать его неправильно переведенными англоязычными терминами. По поводу заданных вопросов и чешущихся пальцев: ,мне показалось что Вы сами на них уже ответили. Я задал вопрос и osnwt ответил: контроллер вертолета. Меня эта тема тоже очень волнует. Но не для вертолетов. Для той же темы я делаю устройство на PWM Я предлагаю рассказать менее сумбурно почему собственно выбран именно PWM?

Какие собственно характеристики вы хотите получить от регуляторов и какие именно аппаратные особености этого контроллера так важны для этого? Это типа умник, которому нечего сказать по сути ввиду отсутствия таковой, но есть что поправить ввиду общего развития.

You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Already have an account? Sign in here. Сложилось впечатление, что это - самый недоделанный из всех AVR. Так и не понял до конца, что же у меня.

Part is no more accessible ничем вообще, не только по ISP или чему-то еще. Share this post Link to post Share on other sites. Я тоже собрался делать проект на PWM3 уже купил 6 штук В Точке Опоры. Какой двигатель крутить собираетесь? SpiritDance, не пинайте Олега больно Господа - терминология вызвала такой отклик, мало не покажется, давайте вернемся к сути вопроса: Я задал вопрос и osnwt ответил: контроллер вертолета.

Но PWM3 не единственный вариант. Я предлагаю продолжить обсуждение на эту тему. Насколько я понимаю регулятор нужен нереверсивный. BLDC по-русски называется - вентильный. Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community.

Register a new account. Sign in Already have an account? Sign In Now.

Электротехнические и информационные комплексы и системы

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Микроконтроллеры МК. Господа, кто занимался разработкой частотников, и спецы электропривода, помогите советом! Мне попался однофазный частотник SViCF на 2,2 кВт, умерший в результате раздолбайства наладчиков. Причем силовая часть выжила, а плата управления сгорела напрочь.

AVR492: Управление бесколлекторным электродвигателем постоянного тока с помощью AT90PWM3

Здравствуйте, помогите пожалуйста найти примеры схем на AT90PWM3, для управления двигателем, желательно асинхронным. Где можно почитать, про контроллер силового каскада на этом микроконтроллере желательно по русски? Кстати может кто нибудь знает где почитать про конструктивные особенности вентильных двигателей с датчиками хола и без них. АТ90PWM выдает те же лог. Управлять транзисторами с истоком на земле, открывающимися логическими уровнями, можно любым АВР напрямую. А "контроллер силового каскада" - это просто таймер с горой надуманных режимов, из которых бОльшая часть никому никогда не понадобится. Не более того. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community.

Системы управления электродвигателями на микроконтроллерах фирмы MOTOROLA

Это уже 5 или 6 ревижн документа, который все в стадии Preliminary. То ли это фича, то ли я что-то не понимаю. Попытался при 5-вольтовом питании включить 4. При отключенном BOD все нормально. Чего только не перепробовал.

Микроконтроллерное управление электроприводом. Алексеев К.Б., Палагута К.А. 2008 г.

Рассмотрены вопросы применения микроконтроллеров для управления электроприводом; устройство, принципы действия и системы управления электродвигателей постоянного и переменного тока, набор периферийных устройств. Приведено описание и системы команд микроконтроллеров, используемых для управления электроприводом. Название: Микроконтроллерное управление электроприводом Авторы: Алексеев К. Тенденции развития систем управления электроприводом 1. Основные тенденции развития встроенных систем управления двигателем 1.

ОБЩЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ

Научный руководитель: к. В статье представлена разработка математической модели привода с асинхронным двигателем и преобразователем частоты, реализующего закон векторного управления, а также исследование свойств системы управления с помощью приложений Simulink программного пакета MATLAB 5. В статье описывается особенности построения электропривода шахтного элетровоза на основе вентильного двигателя ВД , представлена структурная схема привода, рассмотрены принципы управления и особенности построения электропривода на основе использования ВД. В статье приведено расчетно-теоретическое исследование характеристик АД при изменении по определенному закону напряжения и частоты питающей сети. Документация по вопросам построения микропроцессорных систем управления электроприводом.

МОЛОДЕЖНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ВЕСТНИК

Объект изучения — лабораторно-исследовательский стенд двухмассовой системы электропривода с упругой связью. В данном отчете было рассмотрено: назначение лабораторно исследовательского стенда двухмассовой системы электропривода, конструкция стенда, функциональная схема установки, принципиальная электрическая схема автономного инвертора напряжений, принципиальная электрическая схема системы управления электроприводом, принцип действия установки. Выводы

Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google.

Линенко, А. Азнагулов, М. Электротехнические и информационные комплексы и системы. Open Journal Systems. Пользователь Имя пользователя Пароль Запомнить меня. Уведомления Просмотреть Подписаться.

Преимущества микроконтроллеров в электроприводах. Сохранение электрической энергии становится важной частью общей тенденции по защите окружающей среды. Электродвигатели, приводящие в действие системы в быту и на производстве, потребляют значительную часть производимой энергии. Большинство этих двигателей работают в нерегулируемом режиме и, следовательно, с низкой эффективностью.