Широкополосный датчик кислорода своими руками
Уточню, что статья касается только обыкновенного датчика кислорода, не широкополосного. Если надо будет статью под диагностике широкополосного, то пишите в комменты, будем думать, где взять машину для теста. Итак, где-то уже писал, что у меня Неважно, какой автомобиль, суть одна. Узкополосный датчик кислорода реагирует на обогащение или обеднение смеси, но не может указать точное соотношение воздуха и топлива. Именно поэтому он и зовется узкополосным.
Поиск данных по Вашему запросу:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
широкополосный лямбда зонд своими руками
Ежегодно в мире ужесточаются экологические нормы. Сейчас каждый автомобиль укомплектован системой фильтрации отработавших газов. И если на дизельных моторах эту функцию выполняет сажевый фильтр и система SCR, то на бензиновых все несколько иначе. Здесь используется каталитический нейтрализатор. Именно он преобразует вредные металлы в экологически чистые оксиды.
Однако его работа и эффективность зависима от электроники. Так, в конструкции автомобиля можно встретить широкополосный датчик кислорода. Что это за элемент, как он работает, как устроен и можно ли его проверить своими руками? Ответы на эти вопросы узнаете в нашей сегодняшней статье. Что это за элемент? Широкополосный лямбда-зонд — это устройство, которое отвечает за измерение количества кислорода в выхлопных газах автомобиля.
Благодаря работе данного элемента обеспечивается наиболее правильное смесеобразование и, как следствие, оптимальная и стабильная работа двигателя на всех его режимах. Процесс управления концентрацией кислорода в газах называют лямбда-регулированием. В автомобилестроении данным символом обозначается коэффициент остатка воздуха в горючей смеси.
Устанавливается широкополосный лямбда-зонд в выхлопной системе. В зависимости от типа автомобиля, в конструкции может использоваться один или несколько таких датчиков. Так, первый устанавливается до катализатора, второй — после него. Внешне его можно увидеть не всегда. А начиная со второго поколения кислородный датчик лямбда-зонд монтируется прямо в выпускной коллектор, доступ к которому осуществляется из-под капота. Но в любом случае данный элемент будет выглядеть как некая форсунка, что торчит из трубы со жгутом проводов.
Отметим, что на старых автомобилях использовался не широкополосный датчик кислорода, а двухточечный. Он имеет простую конструкцию. Был заменен ввиду необходимости более точных показаний. Ведь чем правильнее смесь, тем более оптимальной будет работа двигателя в разных режимах и нагрузках. Кстати, некоторые устанавливают широкополосный датчик кислорода с показометром. Зачастую используется для диагностики неисправностей авто. На заводе такой элемент не устанавливается. В основе механизма лежат два чувствительных электрода.
Внешний имеет платиновое напыление, благодаря которому электрод сильно чувствителен к кислороду. Внутренний же изготовлен из циркония. Устанавливается датчик таким образом, чтобы сквозь него проходили отработанные газы. Внешний электрод улавливает О 2 , после чего измеряется потенциал между двумя наконечниками.
Чем он выше, тем больше кислорода в системе. Широкополосный датчик кислорода являет собой усовершенствованную конструкцию двухконтактного механизма. Отметим, что потенциал разницы измеряется под воздействием определенной силы тока. Алгоритм действия данного элемента основывается на поддержке определенного напряжения. Оно составляет 0,45 В. Это стабильный показатель между двумя электродами датчика.
При снижении концентрации О 2 , напряжение между керамическим элементом возрастает. Данный сигнал моментально поступает в электронный блок управления. Последний на основаниях этих сигналов создает ток определенной силы на исполнительных устройствах в том числе на форсунке.
Та, в свою очередь, впрыскивает больше или меньше, в зависимости от показаний бензина в камеру. Если смесь бедная, датчик сигнализирует об этом ЭБУ таким же образом. Стоит отметить, что работа чувствительных наконечников возможна только при достижении температуры в триста градусов Цельсия.
Рабочий диапазон керамических электродов составляет от трехсот до тысячи градусов. Ранее на двухконтактных устройствах сигнал формировался от иных датчиков расхода воздуха, положения заслонки и числа оборотов коленвала. Усредненное значение лямбды поступало на блок и тот формировал готовую смесь. Правда, значения эти были не всегда верными. Это не гарантировало оптимальную и стабильную работу двигателя внутреннего сгорания.
Поэтому в новом поколении датчиков широкополосного типа используется специальный подогреватель. Его функция — повысить температуру наконечников.
Это необходимо, чтобы устройство включилось в работу сразу же после холодного старта двигателя. При достижении температуры в триста градусов, керамический элемент становится твердым электролитом, который пропускает сквозь себя ионы кислорода, скопившиеся на платиновой электродной сетке. Нагревательный элемент расположен внутри корпуса датчика и питается принудительно от бортовой сети автомобиля.
Исходя из всего вышесказанного можно сказать, что работа стабильная работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без широкополосного датчика.
Именно этот элемент формирует сигнальные значения для ЭБУ, который впоследствии корректирует горючую смесь. Электронный блок является связующим звеном, который не только принимает импульсы, но и подает опорное напряжение 0,45 В на датчик. В зависимости от нагрузки двигателя внутреннего сгорания, режима его работы и рабочей температуры электроника подбирает наиболее оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси. Считается, что идеальное соотношение — это 14,7 частей кислорода на одну часть бензина.
При таком условии значение лямбды будет равно единице. Но не стоит забывать о таком значении, как коэффициент избытка воздуха. Если лямбда показывает выше единицы, значит, смесь будет обедненной. В таком случае в цилиндр поступит больше кислорода. Ежели лямбда ниже одного, значит, ЭБУ будет формировать обогащенную смесь. Так, в цилиндры поступит больше топлива, чем обычно.
Это довольно хрупкий элемент в автомобиле. Замена лямбда-зонда может понадобиться уже через 50 тысяч километров. Но как правило, на таком пробеге изнашиваются датчики отечественных авто. Если говорить об иномарках, замена лямбда-зонда может наступить через тысяч километров. Точных цифр никто не регламентирует, поскольку ресурс зависит от многих факторов вплоть до содержания свинца в бензине.
Как определить, что кислородный датчик лямбда-зонд требует замены? Узнать это очень просто. Поскольку датчик будет неисправен, на электронный блок заведомо поступят ошибочные сигналы и данные. В результате мотор будет работать нестабильно. Причиной тому является неправильно сформированная топливовоздушная смесь. Неисправность кислородного датчика широкополосного типа сопровождается:.
Если появился хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, это повод произвести детальную проверку широкополосного датчика кислорода. Почему данный механизм может выходить из строя? Первая причина — это естественный износ. Если пробег автомобиля составил более 50 тысяч километров, ресурс механизма может подойти к концу.
Но также датчик ломается по другим причинам:. К нему подводится целая колодка с проводами. За что отвечает каждый из них? Ниже мы расскажем о распиновке широкополосного датчика кислорода:.
Итак, мы выяснили, как работает кислородный датчик, как устроен и почему он выходит из строя. Как видите, устроен широкополосный элемент гораздо сложнее, чем двухконтактный. Тем не менее именно такой тип позволяет точно контролировать и правильно готовить топливно-воздушную смесь, не возлагаясь на усредненные параметры. В случае выхода из строя элемент нужно срочно заменить.
Где находится датчик кислорода, мы уже знаем до и после каталитического нейтрализатора либо в районе выпускного коллектора. При замене могут возникнуть трудности. Резьба часто прикипает, а открутить датчик можно только с использованием универсальных смазок типа ВД Автор Михаил January 30, Обсудить 0. Характеристика Что это за элемент? Похожие статьи Кислородный датчик. Лямбда-зонд, датчик концентрации кислорода Как проверить лямбда-зонд на исправность?
Датчик кислорода ВАЗ признаки неисправности Лямбда-зонд - обманка. Электронные и механические обманки Обманка на лямбда-зонд своими руками Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Сажевые фильтры для дизельных двигателей: назначение, устройство, принцип действия.
Диагностика датчика кислорода своими руками
Современные транспортные средства оснащены множеством датчиков, контролирующих работоспособность узлов и агрегатов. Однако лишь немногие автомобилисты знают, как проверить лямбда-зонд самостоятельно, сэкономив время и финансы. В связи с ужесточением экологических норм для уменьшения токсичности выхлопных газов машины начали оборудовать каталитическим нейтрализатором катализатором. Качество и продолжительность его работы находится в прямой зависимости от состава топливно-воздушной смеси ТВС.
Схема эмулятора лямбда зонда своими руками
Подробно: ремонт датчика кислорода своими руками ваз от настоящего мастера для сайта olenord. Ваз датчик лямбда зонд по другому датчик кислорода , находится в выпускном коллекторе движка. Его показания дают возможность блоку управления отрегулировать нужное соотношение воздуха с бензином, которые попадают в камеры сгорания. А в случае, когда поступает бедная или наоборот, сильно обогащенная топливная смесь, электронный блок выполняет регулировку ее состава, с учетом показаний, которые дает лямбда зонд на ваз Чтобы полностью сгорел 1 килограмм топливной смеси, необходимо около Поэтому данные лямбда зонда очень важны в системе подачи горючего, так как его работоспособность влияет напрямую на ровную и стабильную работу мотора вашего автомобиля. Периодическая проверка его работоспособности очень важна, однако перед выполнением проверки лямбда зонда, нам необходимо изучить устройство, а так же принцип работы.
Датчик кислорода - волшебство?
Из статьи вы узнаете о том, что такое кислородный датчик. Признаки неисправности этого устройства заставят вас задуматься о замене его. Потому что первый признак — это значительное увеличение расхода бензина. О причинах такого поведения будет рассказано несколько ниже.
Что такое лямбда-зонд ВАЗ 2107: инжектор и его составляющие
Отличительной чертой современного автомобилестроения является обилие электроники, используемой для обеспечения оптимальных режимов работы автомобиля. Это в первую очередь касается двигателя, эффективность работы которого зависит от множества факторов. Оснащение автомобилей электронным блоком управления ЭБУ двигателя позволяет улучшить технические параметры. ЭБУ обрабатывает информацию, полученную от различных датчиков и выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства. Одним из таких датчиков является лямбда зонд. Лямбда зонд определяет процент кислорода в выхлопных газах.
Широкополосная лямбда своими руками - легко!
Купить показометр главного датчика любого тюнера может каждый, а вот собрать… Итак, не буду рассказывать, какой я умный и как я сам собрал показометр ШПЛЗ… Это не совсем так. Я взял за основу готовый проект:. Самое дорогое в этом устройстве — непосредственно сам широкополосный лямбда зонд. Новый датчик LSU Но если немного покопаться в интернете и посетить пару разборок европейцев, то можно вполне недорого до 3 т. Он штатно ставится на свежие Audi, BMW итд. Короче, кто ищет, тот найдет.
Ремонт лямбда зонда своими руками
Ежегодно в мире ужесточаются экологические нормы. Сейчас каждый автомобиль укомплектован системой фильтрации отработавших газов. И если на дизельных моторах эту функцию выполняет сажевый фильтр и система SCR, то на бензиновых все несколько иначе. Здесь используется каталитический нейтрализатор.
Содержание 1 Важные нюансы, как работает лямбда-зонд 1. Лямбда-зонд — устройство, которое распознает состав выхлопных газов, чтобы контролировать характер преобразования топлива в двигателе. Это многокомпонентное приспособление, его составляющие делаются из термостойких материалов. Устройство устанавливают перед катализатором выхлопной системы, а функционировать оно начинает при высокой температуре. Иногда датчиков бывает два — перед и после катализатора.
Самое подробное описание: ремонт лямбда зонда своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе. В конструкции современного автомобиля установлено множество датчиков. Каждый из них отвечает за измерение определённого параметра. Полученные ими данные перенаправляются в блок управления. Он, в свою очередь, генерирует команды, которые подстраивают работу машины под текущие условия.
Прежде чем проверять лямбда зонд, он же датчик кислорода, на исправность нужно понять для чего он предназначен и как работает, какая существует взаимосвязь датчика с электронным блоком управления и топливной системой автомобиля в целом. Лямбда зонд — это устройство, предназначенное для контроля состава выхлопных газов. С помощью него определяется объем кислорода, оставшийся после сгорания топлива, а полученные данные по сигнальным проводам передаются на ЭБУ автомобиля. Для чего это нужно?
У любви много лиц. Любовь иногда улыбается, иногда смеется, иногда плачет, а иногда она, как разъяренная дикая кошка, гримасничает, шипит и через мгновение бросается тебе в лицо, чтобы выцарапать глаза. Бойся такой любви.
Очень полезная вещь, спасибо!!