Проблемы электромагнитной совместимости импульсных источников питания. Как проводить десульфатацию аккумуляторных батарей? Как бы автолюбитель ни заботился об аккумуляторе своего мотоцикла или автомобиля, он все равно служит не так долго, как хотелось бы. Тому есть много причин, самая распространенная из которых — сульфатация пластин. Посмотрим, как это происходит.

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
• Устройство для десульфатации пластин аккумулятора
• КАК ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ
• Зарядные устройства
• Уважаемый Пользователь!
• Зарядно десульфатирующий автомат для автомобилей
• Схема десульфатирующего зарядного устройства
• 1.1.4 Зарядно – десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дедовское зарядное устройство своими руками

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

Просмотр полной версии : Зарядное устройство для кислотного акб. Приветствую всех! Может кто сам паял и поделится грамотной рабочей конструкцией! Кто что про неё скажет?

Добавлено через 16 минут ы : Вот эта схема тоже понравилась! Очень понравилась эта схема Светодиоду станет плохо от В при резисторе всего в 1кОм. Для 7А и более мелких батарей самое лучшее сделать стаб.

Схем в интернете полно или в даташите есть примеры стаб. И заряжать классически часов. Подскажите конструкцию самодельного автоматического зарядного устройства Не советую автоматическое вы имеете ввиду автоматическое отключение при полном заряде, видимо.. Их делают с отключением по достижении определенного напряжения на аккумуляторе Старенький аккумулятор вы им не зарядите- напряжение быстро будет достигать порогового и он будет отключаться.

Первая схема вполне нормальная. А приведенная здесь вызывает главный вопрос-как вы зарядной ток будете регулировать? Или только при заданном единожды лампой? Тогда симисторный регулятор на входе не помешает Лучше пока не встречал,очень рекомендую,автором поддерживается. Повто рили уже человек сто. Автор позиционирует это зарядное как десульфатирующее в том числе устройство, и приводит пример применения - батареи для бесперебойника, которые он ошибочно называет гелевыми. Везде реклама Ну так стоит собирать или нет это устройство?

Ставить тринистор в цепь сетевой обмотки трансформатора, дурной стиль. Не знаю кто это впервые придумал, но это технический кретинизм. С сайта на сайт гуляет копипаста с фразой "Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока что также приводит к повышению КПД зарядного устройства. На самом деле мощность трансформатора при такой регулировке используется плохо, а гармоники возникающие при включении тринистора о синусоиде тут и речи нет вызывают ненужный нагрев магнитопровода и снижают КПД.

Хотя самому тринистору в первичке гораздо проще - токи сравнительно малы. Сам еще в е собрал немало схем зарядок подобного рода.

Даже на звук работа трансформатора с такой регулировкой довольно своеобразна. Если уж ставить тринисторы, то только во вторичную цепь. ИМХО, конечно Интересные решения с высоким КПД. Espresso, то это приговор Вот я, например, использую необслуживаемые батареи, легированные кальцием.

И я знаю, что сульфатация на них необратима. ТС не привел конкретные типы своих батарей, а значит предположить стоит ли собирать десульфатирующую часть З. Но могу предупредить об этом. Как-раз сделать то, о чем в оригинальной статье автор не удосужился.

Обычные кислотные автомобильные аккумуляторы. Если нет пробок, то точно третий тип. Но если есть пробки, то может быть как первый так и второй. Если есть пробки и надпись "малообслуживаемая", то второй тип :пиво: PS, кстати по теме, для каждого типа из них - свои оптимальные алгоритмы зарядки. Это если говорить о правильной "автоматической" зарядке. Тут как сказать. Тиристоры неважно работают на реактивную нагрузку. Поэтому если активное сопротивление обмотки высокое, то иногда возникает ситуация, что регулятор "виснет".

Напряжение "застряет" на каком то значении и не регулируется. Что бы этого избежать паралельно нагрузке приходится чисто активное сопротивление в виде резистора или лампы, что дополнительно снижает и без того низкий КПД подобного устройства. То же когда то в юности баловался такими схемами. Выводы те же. А когда осциллографом посмотрел форму напряжения после этих устройств то отказался от их применения навсегда. Не стоит. Я заряжаю свои акб 1. Ток заряда не более 3 Ампера.

А если подключить трансивер,то будет заряд 3 Ампера и разряд 20 Ампер -- хороший режим для тренировки старого автомобильного аккумулятора.

Если зарядное устройство выключить, то - да. Если питать от однополупериодного выпрямителя, то когда диод закрыт происходит разряд. Когда открыт то заряд. Правда соотношение один к одному. Лучше 1 к 3. Где то в "Помощь радиолюбителю" была схема. Сейчас не помню где точно. Параллельно аккуму можно подключить лампочку 12 В 1А, которая будет осуществлять частичный разряд И трансформатор будет меньше греться Может эта А вот зарядник-автомат Можно зарядное сделать сразу на микроконтроллере и запрограммировать автоматическое отключение по достижении заданного напряжения, регулировку тока, стабилизвцию тока, напряжения, таймер, циклы для десульфатации, термокоррекцию А это надо?

Чем проще-тем лучше! Теперь о регулировке напряжения тока. При зарядке аккумулятора форма напряжения и тока не играет особой роли до сих пор идут дебаты. Современные симисторы делаются на достаточно качественном уровне. Саммое неприятное для их стабильной работы было - не допускать прерывание цепи коллекторные двигатели и индуктивная нагрузка. Чтобы решить эту проблему прибегали к различным методам, один из них- управление пачками импульсов.

Но посмотрите, как делается регулировка в электроинструменте сейчас Обычное фазовое управление и все работает стабильно. В случае работы на трансформатор задача для симистора упрощается.

Зачем для зарядного делать аналоговые стабилизаторы? Чтобы было потеплее? Хоть в первичной цепи, хоть во вторичной При регулировке по высокому трансформатор будет издавать ненавязчивый "рокот" за счет крутых фронтов и интервалов, когда напряжение "прерывается" он будет "рычать" и в случае регулировки по вторичке , но трансформатору от этого особо не "поплохеет" А тепла будет мало!

Тихо, регулировка в широких пределах, но дорого и тяжело :smile:. А вот зарядник-автомат Браво! Вот если хочешь загубить АКБ, доверься автомату. Простейшее зарядное-автомат делается так. Я взял трансформатор 40 вт.

Вторичка 15 вольт переменки,минус падение напряжения на диодах. Получается напряжение на выходе как у генератора автомобиля. А ток заряда меньше 4 ампер ограничивается мощностью трасформатора.

Минус -долго заряжается. Я то ж, автоматам не доверяю. Транс, два конденсатора в первичной обмотке на В , два тумблера крепких , мостик на 30 А, амперметр на 10А. Получается три ступени регулировки, на практике достаточно. Оказался живучим - лет 20 в гараже, на ходу. На тиристорах, и на компьютерных БП оказались не долговечными — по выбрасывал давно. Что ТС просил то и предлагаю Подскажите конструкцию самодельного автоматического зарядного устройства. Сматывал вторички. На одной катушке сердечника мотал 1,8 - 2 мм проводом обмотку.

На второй такую же, но с 11 отводами, под галетник и допольнительный тумблер, отключающий первую обмотку. Далее мостик на ти амперных диодах.

Устройство для десульфатации пластин аккумулятора

Проблемы электромагнитной совместимости импульсных источников питания. Как проводить десульфатацию аккумуляторных батарей? Как бы автолюбитель ни заботился об аккумуляторе своего мотоцикла или автомобиля, он все равно служит не так долго, как хотелось бы. Тому есть много причин, самая распространенная из которых — сульфатация пластин.

КАК ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ

Что нового? Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по сайту. Для того, чтобы начать писать сообщения, Вам необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений регистрация не требуется. Забыли пароль? Показано с 1 по 16 из Тема: Схема десульфатирующего зарядного для Аккумуляторов 12В Ач. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Схема десульфатирующего зарядного для Аккумуляторов 12В Ач.

Зарядные устройства

Русский: English:. Бесплатный архив статей статей в Архиве. Справочник бесплатно. Параметры радиодеталей бесплатно. Даташиты бесплатно.

Уважаемый Пользователь!

Схема и описание простого самодельного десульфатирующего зарядного устройства для 12 вольтовых автомобильных аккумуляторов. Наиболее простой способ "реанимации" батареи это зарядка в тренировочном режиме, когда за один период сетевого напряжение происходит зарядка аккумулятора током в 5 ниже емкости батареи, в течение одного полупериода, и разрядка током в раз ниже емкости батареи. Обычно, после десяти часов такого режима большинство засульфатизированных аккумуляторов приходит в норму. На рисунке показана схема простого зарядного устройства, реализующего такой режим. Во время положительного полупериода на базе составного транзистора появляется открывающее напряжение, которое устанавливается резисторами R1 и R2. Транзистор открывается и через него на аккумулятор поступает зарядный ток.

Зарядно десульфатирующий автомат для автомобилей

Насколько бы внимательно автовладелец не следил за аккумуляторной батареей, сульфатация пластин все равно неизбежна. Помимо этого, редко получается следить за уровнем заряда АКБ, из-за чего последняя периодически перезаряжается либо заряжается не до конца. К счастью, есть методы, позволяющие увеличить ресурс батареи, а при выходе ее из строя даже восстановить до рабочего состояния. Одним из них является использование зарядно десульфатирующих автоматов для автомобильных аккумуляторов. Сульфатация — процесс разрядки отрицательных пластин батареи. По мере выработки тока процесс сопровождается отложением сульфата свинца на отрицательном электроде. Подобное чаще касается водителей, ездящих преимущественно в городской черте; при этом генератор не успевает восполнять заряд на АКБ. Из-за этого толщина слоя свинца на клемме растет, и батарея не успевает выработать необходимое количество тока.

Схема десульфатирующего зарядного устройства

Войти на сайт Логин:. Сделать стартовой Добавить в закладки. Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте! Мы уверены, что у нас Вы найдете много полезной информации для себя, читайте, скачивайте, все абсолютно бесплатно и без паролей.

1.1.4 Зарядно – десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

Не всегда есть возможность находиться возле зарядного устройства и все время контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает срок их службы. Повышение зарядного тока ведет к повышению напряжения на аккумуляторе и повышенному разогреву и кипению электролита. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не позволяет доводить напряжение до 14,4 В, однако длительный до трех недель заряд малым током способствует растворению кристаллов сульфата свинца. Особенно опасны дендриты сульфата свинца, "проросшие" в сепараторах. Они и вызывают быстрый саморазряд батареи с вечера зарядил аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель. Вымыть же дендриты из сепараторов можно только растворением их в азотной кислоте, что практически нереально.

Не всегда имеется возможность пребывать около зарядного устройства и все время осуществлять контроль процесс. Увеличение зарядного тока ведет к увеличению напряжения на аккумуляторе и кипению электролита и повышенному разогреву. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не разрешает доводить напряжение до 14,4 В, но долгий до 20 дней заряд малым током содействует растворению кристаллов сульфата свинца. Они и приводят к быстрому саморазряду батареи с вечера зарядил аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель. Вымыть же дендриты из сепараторов возможно лишь растворением их в азотной кислоте, что фактически невозможно. Методом экспериментов и длительных наблюдений была создана электрическая схема, которая, согласно точки зрения автора, разрешает довериться автоматике. Умелая эксплуатация в течение 10 лет продемонстрировала действенную работу устройства.

Просмотр полной версии : Зарядное устройство для кислотного акб. Приветствую всех! Может кто сам паял и поделится грамотной рабочей конструкцией!