Пароль Правила форума Справка Календарь Все разделы прочитаны. Электрификация ПЛМ Тохатсу 9,8 2х тактный. В году , я стал владельцем данного мотора. Так как мотор купили осенью то полную обкатку мотора до морозов закончить не успел.

Поиск данных по Вашему запросу:

Катушка генератора для лодочного мотора своими руками

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Можно ли с Tohatsu 9.8 12 вольт снять для эхолота??
• Блок CDI для лодочного мотора Fisher 2.5 своими руками
• Электрика в лодке — мода или необходимость?
• Зарядка аккумулятора от подвесного лодочного мотора.
• Генератор в ПЛМ.
• 3шт. Генератор/катушка для ПЛМ Меркури 9,9/15-30л.с., Тохатсу8-9,8 , Сузуки9,9/15
• Аксессуары и запчасти других видов - Катушка Зажигания

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регулятор напряжения на лодочный мотор своими руками . Комплектующие с Алиэкспресс

Можно ли с Tohatsu 9.8 12 вольт снять для эхолота??

Вряд ли эта статья будет полезна и интересна большинству пользователей ресурса Фиш-Хук. Не так уж и много на сайте владельцев данных моторов. Но, судя по сообщениям, которые приходят мне в личную почту, и по количеству просмотров моих предыдущих статей, посвящённых этой теме, видно, что тема обслуживания и ремонта своих лодочных помощников в рыбалке интересует довольно многих. Значит, и эта статья может кому-то пригодиться, и быть полезной. Сейчас зима и самое время заняться подготовкой к будущему сезону моего лодочного мотора, с которым в конце лета случилась досадная поломка.

Причину поломки я уже устранил, а сейчас расскажу, как это сделал. Но, сначала, небольшая предыстория. Этот мотор появился у меня ещё в году. И за всё это время он ни разу не подвел меня на воде.

Не ломался и не капризничал если не считать срезанные шпонки, ну а как же без этого. Всегда хорошо заводился, практически с первой попытки. Отлично мотор отработал и почти весь прошедший лодочный сезон.

Не подвёл он и в многодневном путешествии при сплаве по Хопру. А вот в конце лета он стал барахлить. Собрались мы с женой порыбачить и отдохнуть на красивой речке Медведица.

Планы были довольно интересные: мы планировали подняться на лодке выше переката на несколько километров, после этого спуститься вниз до впадения Медведицы в Дон, и вернуться обратно. Отплыв от нашего лагеря, мы преодолели перекат, поднялись на моторе до пляжа и легли в дрейф. Сплавившись до стоянки, мы решили повторить заплыв: времени у нас было много, а места были очень красивые, да и рыбалка интересная.

Но при повторной попытке подняться вверх по течению мотор, который до этого нормально работал, вдруг внезапно заглох. Попытки его завести, не привели к успеху. Что делать? Нужно было найти причину и, по возможности, устранить её.

Мы сплавились до нашей стоянки, причалили. Ольга ушла накрывать маленькую поляну, а я занялся мотором. На прошлой рыбалке, на этой же речке, с мотором тоже случилась небольшая неприятность. Тогда, он тоже внезапно заглох, но причина обнаружилась быстро: при техническом обслуживании мотора я, по невнимательности, неплотно надвинул разъем, идущий от коммутатора на катушку зажигания.

От вибрации он выскочил с клеммы. То была моя вина, и неисправность я быстро устранил. Вот и сейчас я подумал, что случилось что-то подобное. Все соединения проводов были на месте. Разъёмы на клеммах сидели плотно, а искры на электродах свечи не было. Я даже отключил все кнопки глушения мотора, чтобы сузить круг поиска, ведь искры могло не быть из-за замкнувшей одной из кнопок.

Но и это не помогло. Значит, скорее всего, дело в коммутаторе. Ведь это он выдаёт напряжение на катушку зажигания. Ничего не оставалось как собрать мотор, перекусить и продолжить рыбалку уже без мотора.

Конечно, о сплаве до Дона, уже речи быть не могло: течение на Медведице довольно сильное, а возвращаться на вёслах, это всё равно что подниматься по эскалатору в метро, который движется вниз. Пришлось ограничиться рыбалкой у нашей стоянки. Уже в самом конце рыбалки, я решил попробовать ещё раз завести мотор. Этот гад, завёлся с первого оборота, но проработав минут 10, снова заглох и больше уже не заводился.

На этом мы рыбалку и закончили. Поиски причины отказа мотора я продолжил уже дома. После всех проверок и анализа неисправности мотора я пришёл к выводу, что хандрит, именно хандрит, а не вышел из строя, электронный блок CDI.

Стал вопрос о замене коммутатора, но покопавшись в интернете и посмотрев на цены, у меня пропало желание заказывать блок в интернет-магазинах. Я ведь радиолюбитель: неужели не смогу сам сделать коммутатор для своего мотора? Ведь и не такое приходилось делать. Было дело, собирал телепередатчик и транслировал пиратские фильмы, чуть ли не на всю станицу. А тут, простейший коммутатор. Мне бы только схему блока найти.

Пришлось опять лезть в интернет. Но, или такой схемы нет, или я искал не там, принципиальной схемы блока CDI, ни для мотора Ямаха 2, ни для клонов этого мотора, я не нашёл. Вот тогда я и решился взломать коммутатор своего мотора, чтобы узнать: какие в блоке стоят детали, вычертить схему, и создать рисунок печатной платы. Подготовив необходимые инструменты, я приступил к вскрытию блока.

Сначала я острым ножом срезал пластиковый корпус. Затем, при помощи зубной бормашины, скальпеля и шила, стал постепенно удалять заливку компаунда, стараясь не повредить детали. Маркировка деталей сохранилась только на тиристоре и на накопительном конденсаторе.

С резисторов и диодов, маркировка ушла вместе с удалённым компаундом. Но это не страшно. Сопротивления резисторов легко измерить авометром, а характеристики диодов — осциллографом.

Это не трудно, ведь назначение деталей понятно. В принципе, в этом блоке, достаточно было бы заменить подозрительные резисторы и тиристор, чтобы он снова нормально заработал. Тогда, это мне обошлось бы всего в 10 рублей столько стоит тиристор , но я решил сделать блок новый, и не один, а 3 штуки, в разных вариантах.

Два блока установлю в мотор рабочий и запасной , а один будет дома, в запасе, на всякий случай. На один модуль, кроме тиристора, у меня все детали были. Для двух других, пришлось делать заказ на Али. А так как поштучно копеечные детали не высылают, то пришлось заказывать партию тиристоров, конденсаторов, ну и заодно — разъёмов.

К блоку подходит пять проводов. Это позволило сократить количество проводов до двух. Теперь можно перенести рисунок платы на фольгированный текстолит и вытравить плату. Нанести рисунок можно любым доступным методом: нарисовать дорожки лаком или несмываемым маркером. Можно воспользоваться фоторезистом, или применить ЛУТ лазерно-утюговая технология. Я использовал старый, добрый ЛУТ. Два следующих моих блока отличаются от предыдущего наличием дополнительного, накопительного конденсатора, уменьшенным количеством подключаемых проводов и материалом корпуса.

Все три блока были опробованы на моторе. Выждав подходящий денёк, я отнёс мотор в сарай, засунул его в бочку с подогретой водой и стал пробовать заводить. Оно и понятно: на зиму, в картер и цилиндр, я впрыскивал шприцем масло. Со второй попытки он завёлся и тут же заглох. И только с третьей попытки он заработал нормально. Тестировал все три блока. С каждым из блоков, мотор работал ровно, без перебоев, и отлично заводился.

Погонял мотор на разных оборотах. Проблем не обнаружил. Осталось повести ходовые испытания на открытой воде. Ну, это уже только весной этого года. На свой мотор я решил поставить два блока: основной рабочий и резервный. Если, вдруг, откажет основной блок, то снять правую крышку мотора и подключить резервный блок — дело пяти минут.

В общем, блок взломан и успешно скопирован. Теперь, каждый, даже начинающий радиолюбитель, может повторить конструкцию. И будет это гораздо дешевле, чем купить новый модуль. Немного цифр. Все три блока, с учётом всех заказанных тиристоров и конденсаторов, обошлись мне примерно в руб. Если бы я заказывал три блока в официальном интернет-магазине лодочных моторов SEA-PRO, то мне пришлось бы отстегнуть с кармана — 7 руб. И это ещё без стоимости доставки.

А вообще, на других сайтах, попадались блоки и за 2 руб. Думаю, выгода от блоков CDI, сделанных своими руками, очевидна. Ну вот, пожалуй, пока и всё. А в следующей статье я расскажу: как просто проверить катушку генератора, Блок CDI, и катушку зажигания, и как при помощи газовой зажигалки определить характер неисправности мотора. Голосовали За: Aleks Голосовали Против:.

Блок CDI для лодочного мотора Fisher 2.5 своими руками

Добавить в Избранное. Товар находится в городе Москва, Россия. Уточняйте у продавца условия доставки в ваш город. Выполните поиск города по его названию. Начните вводить название города в поле поиска и выбирите город из предложенных вариантов. Со скидкой.

Электрика в лодке — мода или необходимость?

Форум Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения Недавняя активность. Пользователи Сейчас на форуме. Карта Рыбака. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Найти Расширенный поиск

Зарядка аккумулятора от подвесного лодочного мотора.

Вкратце: у меня был мотор без генератора и регулятора напряжения, я купил недостающие запчасти и теперь у меня в лодке есть 12 вольт для питания эхолота , USB для электрических стелек , зарядки телефона, фонарика и других необходимых вещей. На примере своего мотора я расскажу, как узнать:. По ходу написания я покажу вам ход своих мыслей и способы поиска запчастей, а также расскажу про экономию и дам чертеж съемника маховика. Все эти сведения можно использовать не только для указанных выше, но в принципе для любых лодочных моторов у которых нет генератора, или он есть, но не подключен. Начнем с азов.

Генератор в ПЛМ.

Дром Водная техника Запчасти и аксессуары Система зажигания. Система зажигания, запчасти и аксессуары для водной техники. Бендиксы Блоки управления двигателем Замки зажигания

3шт. Генератор/катушка для ПЛМ Меркури 9,9/15-30л.с., Тохатсу8-9,8 , Сузуки9,9/15

Самое подробное описание: ремонт сеа про своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе. Но я ничего ещё не рассказывал о поиске причин отказов лодочных моторов, которые могут произойти во время рыбалки. А ведь точная диагностика и быстрый поиск поломки могут существенно сократить время ремонта, и увеличить количество рыбалок. Конечно, неисправный мотор можно отвезти в сервис и возложить решение проблемы на мастеров, но сервис берёт немалые деньги даже за банальную замену масла в редукторе. А уж за поиск и устранение более серьёзной неисправности сервис запросит довольно солидную сумму. Да и сам сервис не у каждого есть под боком.

Аксессуары и запчасти других видов - Катушка Зажигания

Катушка генератора для лодочного мотора своими руками

О компании. Оплата и доставка. Пн-Пт, с , СБ с Каталог товаров.

Лодочное электрооборудование в советские времена присутствовало в виде проводка, трех лампочек, и генераторной катушки с выпрямителем под колпаком Вихря или Нептуна. С появлением новых приборов и расширением возможностей водномоторников электрика в лодке изменилась. Попробуем разобраться с электрооборудованием лодки. Но со временем желания растут, и даже надувная ПВХ лодка обрастает электрооборудованием:. Если нахождение на природе ограничивается одним-двумя днями, а из потребителей — только эхолот и светодиодный круговой огонь — то подзарядка на ходу не понадобится. Ещё и мобильник зарядить получится.

Forgot your password? Присоединяйтесь к нам сейчас чтобы получить доступ ко всем нашим функциям. После регистрации и входа в систему Вы сможете создавать темы, отвечать в существующие темы, давать репутацию другим пользователям, получить свой собственный мессенджер, и многое другое. Регистрация не отнимет у Вас много времени. Started by Африканыч , October 6, Posted October 6,

Форум Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения Недавняя активность. Пользователи Зарегистрированные пользователи Сейчас на форуме. Вход Регистрация.