Особенности спроса на рынке легковых автомобилей (на примере г. Красноярска)

В статье поставлена задача рассмотрения особенностей спроса на рынке легковых автомобилей крупного регионального центра с позиции потребителей, их предпочтений и степени удовлетворения спроса, а именно:

анализа товарного предложения и объема реализации

изучения и оценки покупательского спроса с указанием объема неудовлетворенного спроса и путей его устранения

обозначения способов регулирования покупательского спроса на легковые автомобили.

Для решения поставленной задачи было проведено анкетирование как потребителей, так и торговых специалистов, осуществляющих реализацию легковых автомобилей. При этом использовалось два типа анкет. Первая позволила изучить покупательские предпочтения, сложившиеся на рынке легковых автомобилей, определить степень удовлетворения спроса на эту товарную группу и, соответственно, спрогнозировать основные тенденции его развития (приложение 1). Вторая анкета (приложение 2) ориентирована на изучение мнений торговых работников о характеристиках приобретаемых в их предприятиях автомобилей, составе и структуре ассортимента, вариациях цен на различные марки и модели автомобилей.

В основе проведения анкетирования заложены статистические методы выборочного наблюдения. Необходимым условием организации анкетирования являлось предварительное изучение генеральной совокупности, оценка ее гомогенности (однородности), ее стратификация по основным признакам и определение необходимой численности опрашиваемых по одной из наиболее подходящих формул численности выборки, по способу механического отбора1:

где n – численность выборки, человек
t – коэффициент доверия (чаще всего опираются на вероятность 0,954, при которой t =2)
d2 – дисперсия изучаемого признака (d2=0,25), коэффициентная форма
D – предельная ошибка выборки (D=0,06), коэффициентная форма
N – число единиц в изучаемой совокупности, то есть жителей города старше 18 лет, имеющих легковые автомобили различных марок и фактически зарегистрированных, человек.

Таким образом, расчетная величина выборки составила 300 человек.

В процессе исследования было опрошено 600 респондентов – владельцев автомобилей различных марок, из них 300 – владельцев отечественных автомобилей и 300 – владельцев зарубежных автомобилей, а также 100 специалистов предприятий торговли, занимающихся заключением договоров с поставщиками, установлением продажных цен, разработкой политики предприятия и т. д.

Кроме того, была использована вторичная информация, представленная Управлением ГИБДД о фактическом наличии и структуре парка легковых автомобилей, зарегистрированных на территории города.

Поскольку местного производства легковых автомобилей в регионе нет, а остатки товарных запасов в совокупности незначительны, то единственным источником товарного предложения является ввоз автомобилей из других регионов страны и из-за рубежа. Наибольший удельный вес по отечественным автомобилям занимает ввоз из Тольятти – 65% (“ВАЗ”) и Нижегородской области – 23% (“ГАЗ”), по зарубежным – страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в основном Япония.

Среди красноярских продавцов легковых автомобилей в настоящее время можно выделить пять групп:

1. специализированные магазины (автосалоны)
2. коммерческие фирмы, в которых продажа автомобилей не является основным видом деятельности, но имеет существенный удельный вес в товарообороте
3. комиссионные магазины, торгующие подержанными автомобилями
4. организации и предприятия, реализующие автомобили, когда представляется такая возможность
5. неорганизованный рынок (продажа через СМИ, а также на “автобарахолках”).

Структура продавцов легковых автомобилей представлена на рис. 1.

Состояние рынка отечественных автомобилей в целом можно признать удовлетворительным. Для продажи предлагается достаточно широкий ассортимент автомобилей (рис. 2).

Рынок автомобилей зарубежного производства в последнее время имеет тенденцию к увеличению объемов реализации, хотя доля автосалонов, предлагающих их, в 1998 г. снизилась по сравнению с 1997 г. на 10%. Пройден первоначальный этап налаживания торговых связей с зарубежными поставщиками. Можно утверждать, что в настоящее время рынок этих автомобилей развивается более быстрыми темпами, чем рынок отечественных. Подтверждением, являются проведенные нами исследования спроса и выявления характера потребительских предпочтений, так как около 40% респондентов желают приобрести иностранный автомобиль, причем западного производства.

Рис. 1. Структура продавцов легковых автомобилей г. Красноярска в 1997–1998 гг., %

Рис. 2. Структура реализации автомобилей отечественного производства в г. Красноярске в 1997–1998 гг., %

Характерно, что цены на автомобили практически не различаются по моделям в разных автосалонах. Поэтому торгующие фирмы все больше переходят от ценовой конкуренции к неценовой, стараясь привлечь покупателей такими методами, как реклама, стимулирование сбыта с помощью увеличения набора предоставляемых дополнительно услуг (страхование, установка сигнализации, постановка на учет в ГИБДД, помощь в растаможивании и т.д.), что является положительным моментом в области развития потребительского рынка. Помимо вышеперечисленных факторов свою положительную роль играют использование различных скидок, проведение праздничных распродаж и других методов стимулирования сбыта.

В процессе исследования выяснилось, что практически все автомобили отечественного производства сходят с конвейера уже с браком, доставляя владельцу массу дополнительных хлопот. И очень мало таких владельцев, которых бы полностью устраивал свой автомобиль.

Отрицательные моменты развития потребительского рынка легковых автомобилей можно подразделить на две группы: внешние и внутренние (региональные).

К внешним моментам, не зависящим от деятельности, связанной с реализацией автомобилей, можно отнести наличие заводского брака, выявляющегося в процессе эксплуатации автомобилей технические недоработки применение материалов, которые быстро изнашиваются, ржавеют – 30% владельцев отечественных автомобилей одним из основных недостатков признали ржавчину.

К внутренним (региональным) отрицательным моментам развития потребительского рынка легковых автомобилей в г. Красноярске можно отнести:

1) слабую квалификацию продавцов-консультантов, которые в большинстве случаев не могут предоставить качественную информацию о приобретаемом автомобиле

2) слабую материально-техническую базу для реализации автомобилей (нет специальных павильонов, подиумов для демонстрации автомобилей и других технико-эксплуатационных характеристик автомобилей)

3) недостаточную концентрацию дополнительных услуг в отдельном салоне. Это положение отмечают многие опрашиваемые, в связи с чем возникает трудность в отыскании автосалона, предлагающего оптимальный выбор услуг и т.д.

При оценке потребительских предпочтений можно отметить, что наибольший удельный вес в их структуре занимают ценовой фактор (свыше 50%), технические характеристики (30%), цвет автомобиля (15%) и престижность модели (5%) (рис. 3).

По данным исследования выяснилось, что большинство респондентов (примерно 80%) предпочитают приобретать автомобили в автосалонах, несмотря на то что данный вид продажи относительно дороже. Будущие владельцы автомобилей готовы заплатить несколько больше, но получить максимум дополнительных услуг, предоставляемых автосалоном.

Поскольку определенная часть населения, представляющая собой потенциальных покупателей, не смогла приобрести автомобиль, то далее рассмотрим неудовлетворенный спрос на потребительском рынке легковых автомобилей.

Общий объем неудовлетворенного спроса составляет 23% от всего объема спроса населения на легковые автомобили. Можно отметить, что в структуре неудовлетворенного спроса в большем объеме (примерно 13%) преобладают импортные автомобили (за исключением марки “Тойота”). Анализ структуры неудовлетворенного спроса среди отечественных автомобилей позволил оценить ситуацию следующим образом: в связи с постоянными колебаниями в структуре потребительских предпочтений происходят постоянные колебания и в структуре неудовлетворенного спроса. Главные причины, по которым покупка не была совершена, представлены на рис. 4.

Рис. 4. Состав и структура причин неудовлетворенного спроса на легковые автомобили в г. Красноярске в 1997–1998 гг., %

Предложения, сформировавшиеся в процессе работы и являющиеся основой для рекомендаций по улучшению деятельности торговых предприятий и сбалансированности рынка автомобилей, состоят в следующем:

1. Формирование товарного ассортимента в соответствии с выявленными предпочтениями потребителей, объемом и структурой неудовлетворенного спроса.

По данным исследования выяснилось, что большинство респондентов предпочитают приобретать отечественные автомобили (примерно до 60% в 1998 г. от общего числа опрошенных). Среди них около 50% отдают предпочтение марке “ВАЗ”. Среди зарубежных марок наибольшим спросом пользуются автомобили “Тойота” (примерно 40% от всего числа опрошенных).

Поэтому мы рекомендуем в дальнейшем учитывать товарный ассортимент именно по этим маркам автомобилей.

Анализ структуры факторов, влияющих на потребительские предпочтения, показал, что большинство людей склонны выбирать автомобиль, руководствуясь ценой на него, поэтому ценовой фактор занимает лидирующее положение в составе всех факторов.

Конечно, цена на автомобиль формируется на заводе-изготовителе и складывается из себестоимости и прибыли предприятия, то есть является внешним условием формирования товарного ассортимента, однако мы рекомендуем снижать цену на автомобили на региональном уровне путем сокращения (оптимизации) издержек обращения предприятий. Необходимо оптимизировать транспортные расходы, которые составляют до 70% в формировании цены на автомобиль (особенно зарубежного производства) в регионе, сокращать “холостые пробеги” при вагонных перевозках, концентрировать партии автомобилей, использовать централизованные перевозки и т.д.

Поскольку примерно 58% респондентов предпочитают кожаную и велюровую обивку, то продавцам и изготовителям необходимо учесть это в будущем при производстве и пошиве чехлов. Необходимо учитывать предпочтения покупателей по цветовой гамме: сегодня мы рекомендуем включать в ассортимент светлые тона автомобилей, поскольку за них высказываются 56% респондентов (1998 г.).

С целью использования резервов неудовлетворенного спроса автосалонам целесообразно для удобства клиентов ввести “столы заказов”, где потенциальные потребители могут сделать заказ на нужный им автомобиль и получить его через оговариваемый срок. Данная форма работы удобна и продавцам (автосалонам), и покупателям. Автосалону при этом не нужно будет рисковать закупая автомобили, которые редко приобретаются и могут образовывать залежалые товарные запасы, требующие отвлечения больших денежных средств. Покупателям в этом случае предоставляется возможность удовлетворить свой спрос путем заказа необходимого им автомобиля.

В процессе продажи, как среди отечественных, так и зарубежных автомобилей, одним из основных недостатков, влияющих на возникновение неудовлетворенного спроса, является плохое техническое обслуживание. Это положение подчеркивает необходимость развития служб сервиса, квалифицированной диагностики автомобилей – как самостоятельного бизнеса, так и в форме расширения услуг автосалонов.

2. Оказание дополнительных услуг и их совершенствование с целью повышения качества торгового обслуживания и увеличения товарооборота. Например, было бы целесообразно проводить в автосалонах консультации по отдельным моделям автомобилей, потому что, как выяснилось, покупатели слабо разбираются в характеристиках предлагаемых автомобилей.

Необходимо предоставлять большие сроки гарантии, что стимулирует покупателей к приобретению автомобилей.

Автосалонам могут быть интересны возможности работы по следующей схеме: “старый” автомобиль покупателя + доплата за новый автомобиль = новый автомобиль, а также использование других мероприятий, способствующих удовлетворению спроса как можно большего числа клиентов.

Пристального внимания заслуживают вопросы ценообразования. Здесь интересен метод определения цены с ориентацией на покупательский спрос. Продавец должен исходить из того, что потребитель сам определяет соотношение между ценностью товара и ценой, которую он согласен заплатить за него, учитывая цены на аналогичные товары. Учет реакции потребителей следует осуществлять следующими методами:

• проведение на рынке экспериментов с различными ценами
• анализ данных предыдущего периода с использованием коэффициента эластичности в качестве основы оперативного прогнозирования.

Говоря о политике ценообразования, в качестве рекомендации предлагаем использовать для клиентов с недостаточным уровнем дохода оплату покупки в рассрочку и другие методы оплаты, что будет способствовать увеличению сбыта.

Правильная постановка и организация работы по изучению покупательского спроса создает реальные условия для его прогнозирования, а следовательно, и обеспечения успеха коммерческой деятельности торговых предприятий.

Приложение 1
Анкета для изучения покупательских предпочтений респондентов – владельцев легковых автомобилей

1. Какую модель легкового автомобиля Вы имеете? ___________________

2. Удовлетворены ли Вы качеством своего автомобиля:
а) полностью устраивает б) не совсем в) совсем не устраивает

3. Есть ли недостатки в Вашем автомобиле: а) да б) нет в) частично

4. Если да, то укажите причины недостатков:
а) низкие технические характеристики б) заводской брак
в) плохое техническое обслуживание г) другие (указать).

5. Когда в последний раз Вы обращались в службу сервиса или ремонта:
а) более 5 лет назад б) более 3 лет назад
в) более 1 года назад г) регулярно обращаюсь

6. Собираетесь ли Вы в скором времени сменить автомобиль:
а) да б) нет в) не знаю

7. Если да, то какой марки автомобиль Вы предпочитаете:
из отечественных: а) “ГАЗ” б) “ВАЗ” в) “Москвич” г) “УАЗ”
из зарубежных: а) Toyota б) Ford в) Honda г) Mercedes д) другие (указать)

8. Считаете ли Вы широким предлагаемый ассортимент легковых автомобилей:
а) да б) не очень в) нет

9. Где Вы предпочитаете купить автомобиль:
а) в автосалоне б) на “автобарахолке”
в) по объявлениям в газете г) сам ищу продавца

10. Чем Вы руководствуетесь при выборе автомобиля:
а) ценой б) техническими характеристиками, их качеством
в) эстетико-психологическими характеристиками (престижностью, цветом, отделкой кузова и т.д.) г) экономичностью расходования бензина д) безопасностью е) другое (указать)

11. Какой цвет автомобиля Вы предпочитаете:
а) белый б) черный в) красный г) не имеет значения
д) другой (указать)

12. Какую обивку салона Вы предпочитаете:
а) кожа б) велюр в) дермантин г) не имеет значения д) другой (указать)

1. Укажите Ваш возраст: а) 18-25 лет б) 26-45 лет в) свыше 45 лет

2. Укажите Ваш пол: а) мужской б) женский

3. Укажите Вашу профессию или род занятий _________________________

4. Укажите среднедушевой доход на 1 члена Вашей семьи:
а) до 500 руб. б) от 500 до 1000 руб. в) от 1000–3000 руб. г) свыше 3000 руб.

Приложение 2
Анкета для торговых работников по изучению особенностей реализации легковых автомобилей

1. Укажите, пожалуйста, автосалон (фирму), в которой Вы работаете _____

2. Какие из моделей автомобилей присутствуют в ассортименте:

отечественные автомобили:
а) “ГАЗ”, в т.ч. 33021, 31022, 31029, 2410, 24, 33024
б) “ВАЗ”, в т.ч. 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2121, 21213
в) “Москвич”, в т.ч. М412, М2140, М2141, ИЖ27156, ИЖ412, ИЖ Комби 2126
г) “УАЗ”, в т.ч. 469, 2206, 31519, 3303, 3909, 3962

импортные автомобили:
а) Toyota, в т.ч. Corolla, Land Cruiser, Camri, Corona, Corsa
б) Chreysler, в т.ч. Jeep Grand Cheror
в) Ford, в т.ч. Lincoln Town Car
г) Honda, в т.ч. Accord, Civic
д) Mazda, в т.ч. Familia
е) Mersedes, в т.ч. 280Е, 300, 320, 500
ж) Nissan, в т.ч. Maxima, Micra, Sunni
з) Opel, в т.ч. Ascona
и) BMW, в т.ч. 325i, 520
к) Audi, в т.ч. 100, 80
другие модели (указать)

3. Каковы цены на автомобили, реализуемые в Вашем автосалоне?

Модели автомобилей отечественного производства

Модели автомобилей импортного производства

4. Какие дополнительные услуги предоставляет Ваш автосалон покупателям:
а) установка сигнализации
б) выбор аудиоаппаратуры
в) выбор чехлов и других дополнительных аксессуаров к автомобилю
г) быстрое оформление документов о постановке на учет в ГИБДД
д) услуги по ремонту и сервисному обслуживанию
е) другие (указать)

5. Какие услуги по ремонту и сервисному обслуживанию оказывает Ваш автосалон:
а) окраска автомобиля
б) жестяные и кузовные работы
в) техническое обслуживание
г) мелкий ремонт автомобиля
д) ремонт двигателя и других сложных узлов и агрегатов
е) не оказываем услуги

6. Как часто владельцы автомобилей обращаются в Ваш автосалон по оказанию сервисных услуг после покупки у Вас автомобиля (часто +, иногда ^, редко -):
а) с момента покупки до 1 года
б) с 1 года до 2-х лет
в) с 2-х до 5 лет
г) свыше 5 лет

7. Какими критериями в выборе автомобиля руководствуются покупатели:
а) цена
б) технические характеристики
в) качество автомобилей
г) ассортимент
д) эстетические свойства автомобилей
е) другие (указать)

8. Каковы основные причины отказа от покупки:
а) высокая цена
б) не устраивают технические характеристики
в) низкое качество автомобилей
г) узость ассортимента
д) другие (указать)

1. Укажите Ваш возраст: а) 18–25 лет б) 26–45 лет в) свыше 45 лет

2. Укажите Ваш стаж работы в этой области:
а) до 5 лет б) от 5 до 10 лет в) свыше 10 лет

Аниме тред

Мне тут советовали посмотреть Kimetsu no Yaiba, это такой сенен и лучшее аниме прошлого года по версии какого-то то там форбса(форбс теперь анимересурс?)

Вообщем смысл в том, что на кранчах это аниме вызвало волну позитива и одобрения среди американской аудитории.

И вот почему:

1. Зомби. Имота гг няшная добрая зомбачка, прямо как из Зомбиленд Саги. Сейчас везде зомби. Во всех играх, в аниме, особенно в популяризаторском, вроде какого-нибудь Кабанери.

Все ключевые франшизы про зомби выходят весной или летом этого года. Как раз в пик коронавирусной пандемии. Резидент, Ласт оф ас.

Мировые элиты готовят человеческую массу к канибализму. Новый этап мирового порядка должен заставлять людей поедать себе подобных, поэтому в массовой культуре и популяризируют эту тему уускоренными темпами.

2. Сенен и превозмогания. Народ любит превозмогать трудности, возникшие на пустом месте и еще больше любит наблюдать за чужими превозмоганиями.

3. Натужная, натянутая на голову, драма. Все как в любом подобном претензиозном мусоре. Всю семью выпиливают, а сирота при помощи маморинга получает себе в собственность расчеловеченную младшую сестру с интеллектом собаки(педофилия?) и попадает к тренеру по хуй знает чему. Старый дед бегает в красной маске с носом как у Буратино и дерется голыми руками против катаны у ОЯШа(пропаганда аутизма?)

Алсо, опенинг исполняет та же команда, что и опенинг к Fate Zero. Видимо у ufoatable есть своя студия для записи опенингов.

По версии кранчей вообще-то. Мне лень искать ссылку на кранче, ты всё равно по ним не ходишь.

>>4483

Хожу. Но в РФ этот тайтл не лицензирован. Как и многие другие тайтлы у сраных кранчепидоров.

Мм. Я пока еще не слепой и субтитры читать умею.

Ты не юзаешь впн/прокси в 2020том году? Поехавший.

Итак про сенен года.

На самом деле он действительно неплохой, но в тоже время чтобы он показался каким-то сверхвыдающимся я тоже не ощутил.

По сути про вомпиров тайтл. Супердобрый и самоотверженный ояш спасает сестру от проклятья и попутно вступает в конфликты с демонами и охотниками на демонов.

Герои не то чтобы шаблонные, но такой уж сильнейшей симпатии не вызывают. Девочка-зомби, которая может только рычать, хотя демонф могут разговаривать, непонятно почему у нее во рту всегда кляп. Огненный мальчик-имбир, который слишком сильно трусит и ещё по нему плачет дурка. И даун в свинячей маске. Если придираться к мелочам, то компаньонов гг можно было сделать более натуральными, но авторы, видимо, делают особую ставку на прямоту и простоту характеров и жуткие кривляния.

С отрядом лучших охотников совсем все плохо. Команда чсвшных петухов и тупиц. Во всяком случае они производят отвратительное первое впечатление.

С демонами все ещё хуже. У каждого подонка и людоеда за плечами трагичная судьба. А главный злодей это какой-то ебанутый бисенен, который превращает рандомных людишек в демонов просто по фану.

Досмотрел несколько дней назад и теперь, успокоившись и отбросив восторженные эмоции, можно написать заключительную часть отзыва.

Сезон оборвался в самом неудачном месте. Теперь придется ждать продолжения.

Тайтл ближе к концу начали затягивать. Битвы по три серии, нагнетание, потом уже затянутые не так сильно комедийные серии. Все это называется одним словом: сенен. И смотреть это рекомендуется в певую очередь школоте или поклонникам этого жанра.

Особенно сильно расстроили злодеи. Главзлыдень снова бабомужик, без каких либо объяснений творящий жестокости. Кто он? Как он таким стал? Почему творит зло? Ничего это не объясняется. Они не смогли создать харизматичного и продуманного отрицательного героя и вместо него подсунули зрителю гомосексуалиста. Известный прием, где главная ставка делается не на отрицательные качества, а на неизвестность и нетрадиционное поведение. Людей пугают не такие, как они.

>>4669

Они выпустят мовик про резню в поезде и минимум ещё один сезон.

Мой котик к тому времени подрастёт.

>>4669

Ты везде ищешь говно, а надо получать удовольствие, от того что есть.

>>4678

Я не очень люблю сенены. Про них писалось уже много раз. Этот сенен меня два или три раза заставляли смотреть. Я посмотрел. Написал, что ничего особенного, но и не говно. В основном не понравились нехаризматичные злодеи. Да и г.г. вцелом на тройку с плюсом. Слишком волшебный он какой-то.

Да и вообще вцелом персонажи не достаточно идеально проработаны. Можешь читнуть пасты весомых анимуфагов про сенены. Там много раз затрагивается тема проработки и раскрытия персонажей в сененах. Тот же какуноцефал писал об этом, но как-то слишком уперто и скомкано.

Я могу дополнить со своей стороны, что раскрыться персонажам мешает зашаблоненость и заклешированность жанра. Если мы смотрим самурайский экшон, то весь пафос и харизма тут раскрываются только в битвах. Остальное время уделяется ирлпроблемам, любовной подоплеке и подготовке к этим самым битвам. Боевик должен быть зрелищным, давать драйв. А тайтлы, которые заставляют задуматься обычно выглядят немного иначе.

Но ты продолжай демонстрировать свою дихотомию. Как для любого сосачера или фекала для вас тайтл оценивается только по критериям говно/неговно. Так вот это средний вариант.

Посмотрю your name. Знаю, что буду плакать.

#Шанамудрость — 12: (Анимешный минимум адекватный и без троллинга). Анимешный минимум составляет около 500 тайтлов, из них должно быть не менее 250, а лучше 300 TVшек. И не менее 100 анимесуток в чМАЛе. Этого примерно достаточно, чтобы более-менее разбираться в тайтлах, в вайфах и прочих анимешных тонкостях. У тех, у кого такого минимума нет, это даже не анимешники, а двухтайтловые, если не нулюхи с шикимориговна, я таким на бордах сразу ебало обоссываю. Всё это можно посмотреть в течении 3-4х лет без особого напряга если аниме смотреть систематически и по схеме. N-е количество серий с расчётом на месяц. Как по мне, так это оптимальный и адекватный минимум. Не то что бы я суткодрочер, но можно даже за год отсмотреть 250TV смотря только 12 серийники активно, 12 серийник это как 3 полнометражных фильма, если ты безработный хиккан можно и за день посмотреть. Поэтому и накинул 100 суток, как правило у стасуточных в комплитах тайтлы подлиннее 12 серийников зачастую бывают. Некоторые даже скажут что это заниженный минимум, но речь идёт о простом анимешном минимуме, а не об олдфажности, говноедстеве, скипочмошестве и прочих других вещах. По своему 10 летнему опыту скажу сидения в /а/. За тайтлы нормально писали только челы с таким количеством тайтлов, а остальные даже мнения своего не имели.

Тупость мухосранского бомжа, который обожрашись отупляющего анимепоноса стал мнить себя экспертом и ценителем, считающим что раз он сожрал некотороле количество второсортного отупляющего говна, то теперь он может адекватно оченивать любые произведения и судить о всей анимеиндустрии. Нет. Это обычный говножор, который ничем не отличается от старой пердящей бабки, которая обсмотревшись мыльных сериалов по зомбоящику сочла, что всесторонне познала мир и теперь может судить о любых явлениях, не укладывающихся в её скудную головенку.

Ах, да. Все тайтлы шаночма накручены скриптом и аниме он начал смотреть от силы года три назад, а уж в /а/ он сидел только на чмофоксе, где тупо гандонил и срал. Никакого аниме он не обсуждал никогда.

Досмотрел мадоку и понял, что во время чумы и социальных катастроф надо смотреть позитивное, не драмы. На анилисте есть подходящий под ситуацию тэг:

Cute Girls Doing Cute Things. Вот такое аниме из это списка я теперь буду смотреть.

Юри камп

Кабаящи

Девочки играют на трубах

Девочки играют на гитарах

Девочки и танки

Юри юри

Кроличье кафе

Ну вы поняли.

>>4895

Мадока очень тяжелый тайтл. Не для всех.

>Юри камп

Я дропнул. Мне надоело эта дурь, где они то бегают от медведя, то дурачаться. У меня совершенно другие представления о бушкрафтерах. Лучше посмотри тайтл про трех девочек на необитаемом острове.

Мне показалось довольно скучным.

Слишком слайсово. Слишком много аутизма.

Опять какой-то кей-он. Слишком слабые тайтлы. Нужно смотреть более серьезные.

>>4899

> Мадока очень тяжелый тайтл. Не для всех.

Если сравнивать с дефолтным аниме про трусы то да, тяжелый, вопросов нет.

Курочмо, напиши что-нибудь смешное из своей курочмошной жизни, посмеши белых людей.

Смотрю тайтлы по принципу контрастного душа. По серии каждого из видео. Развлечение на карантине.

>>5009

А ответом было: «нет, прекрасно сможем обойтись без Куроко». Не обошлись.

Сейчас будет большой пост про борды, которые мы проебали.

На данный момент никаких свободных борд уже нет. Был Анимач, но его уничтожили конфоблядские пидарасы и отребье, которое носиться у конфоблядских пидарасов на побегушках.

Большинство борд подконтрольно сосачу и создается выходцами из сосачерских мод-конф. Педофилы, нароманы, фекалы, отбросы и уёбища. Это аудитория праш-клонов и подмайорных ханипотом. Те, что называют свою борду названием другой борды на самом деле попросту обманывают посетителй и пытаются занять место честного человека, борду которого они до этого убили и зафекалили. Все эти многочисленные «двачи», «нульчи» и тирачи это каргокультистские параши с подзалупными конфоблядскими владельцами. Их цель заменить собой борды и производить говно. Они даже вывели новую породу анонов — фекалы. Напрочь расчеловеченые деградировавшие уёбища, с кучей психических заболеваний, с полностью подавленной волей и украденным разумом. Конфоблядские уроды манипулируют фекалами и создают имитацию анонимных борд, сами при этом сканируют порты своих постеров и устраивают фекальный террор. Например на Анимаче фекалотеррористы специально засерали хорошие треды своими говнофорсами и вайпами. Постоянно ддосили, вбрасывали цп и абузили. Сейчас все этого говно сконцентрировалось на чмофоксе и частично на пихаче. И весь этот сгусток говна, потому что как такогового разума у этой субстанции нет, будет постоянно протекать сюда и нападать на неугодных, на интересные треды, на интеллектуалов и альтруистов. Потому что говно иначе не может. Говно может только паразитировать на других и пачкать своей субстанцией все к чему прекасается.

Обещанный Неверленд

>#40 Highest Rated All Time

Неплохо для аниме 2019 года. Что же там такого?

По сути это аниме римейк серии фильмов бегущий в лабиринте которые сняты по очень хорошей книге по моему мнению, бегущий в лабиринте. Ещё мне это напомнило книжку сергея лукьяненко рыцари сорока островов. Завязка везде одинаковая: группы/группу подростков изолируют рептилойды, кормят, ухаживают и фармят необходимый им ресурс. Борьба, предательство, любовь. Конкретно в аниме есть хороший упор на отношения между подростками и четко прописанные характеры. Неплохо и довольно свежо для тех кто не знаком с подобными сюжетами. Осенью будет второй сезон.

Вопросы возникали, но ответы после внимательного изучения нашел на форуме. Усилитель заработал почти сразу, звук понравился, хотя низов маловато. Нагружаю на колонки S30. Думаю после переделки АС низов добавится. Фото конструкции делал с телефона, потому прошу прощения за качество.

В среднем отсеке, корпусе от старого компьютерного БП, силовой трансформатор ТС 180-2 и выпрямители анодного и накальных напряжений. А в заднем — дросселя на анодное питание, по одному на канал. Уже позже, разобравшись в схеме, понял, что можно было и без них (достаточно резистора 30 Ом). Корпус в этом случае мог бы получиться еще меньше. Но так тоже симпатично. И, думаю, с ними лучше, красивее «Кашу маслом не испортишь».

Внутренности лампового УНЧ выглядят не ахти. Сейчас уже понимаю, как сделать правильно и аккуратно, удобнее развернуть монтаж.

Фон слышен только если приложить ухо к колонке. Зато пока строил, получил массу удовольствия от такой необычной работы, до этого привык собирать на скучных микросхемах.

Емкости фильтра питания полировал на войлочном круге пастой ГОИ. Алюминий хорошо полируется. Так как места мало, решил не прятать их, а наоборот — выставить на показ.

Макет надписей делал в фотошопе. Черный прямоугольник в размер, на нем в вымеряных местах расположил надписи. Цвет, шрифт, положение — фотошоп дает огромный простор для творчества. Распечатал затем на глянцевой фотобумаге, а потом сверху заклеил широким скотчем (хотелось быстрее). Хотя можно было покрыть тонким ламинатом (40 микрон). Потом просто наклеил клеем-карандашом. Черный глянец наклеек слился с глянцем краски.

Внешне выглядит, как надписи на самом корпусе и только с очень близкого расстояния можно рассмотреть, что это наклейки. Без надписей, эмблем любое изделие выглядит каким-то незаконченным, поэтому уделяйте им должное внимание.

Акустические системы, конечно, планирую заменить. Просто прямо сейчас другого ничего нет, а этих 2 комплекта. На транзисторные хватало. Но всегда хотелось настоящего ЗВУКА. Теплота лампового звука и свечение ламп — это мои детские воспоминания. Автор конструкции и фото — Lukazp.

Автор: Lukazp https://elwo.ru

Комментарии к статьям на сайте временно отключены по причине огромного количества спама.

При перепечатке материалов ссылка на первоисточник обязательна.

Усилитель мощности ссср

ОБЗОР УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ ЛАНЗАР

Откровенно говоря я был сильно удивлен так сильно набирающему популярность выражению УСИЛИТЕЛЬ ЗВУКА. Насколько мне позволяет мое мировозрение, то под усилителем звука может выступать только один предмет — рупор. Вот он действительно усиливает звук уже не один десяток лет. Причем рупор может усиливать звук в обоих направлениях.

Как видно из фотографии рупор ни чего общего с электроникой не имеет, тем не менее поисковые запросы УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ все чаще заменяются на УСИЛИТЕЛЬ ЗВУКА, ну а полное название этого девайса УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ ЗВУКОВОЙ ЧАСТОТЫ вводится всего 29 раз в месяц против 67000 запросов УСИЛИТЕЛЬ ЗВУКА.
Прям интересно с чем это связано. Но это был пролог, а теперь собственно сама сказка:

Принципиальная схема усилителя мощности ЛАНЗАР приведена на рисунке 1. Это практически типовая симметричная схема, что позволило серьезно уменьшить нелинейные искажения до очень низкого уровня.
Данная схема известна довольно давно, еще в восьмидесятых года Болотников и Атаев приводили аналогичную схему на отечественной элементной базе в книге «Практические схемы высококачественного звуковоспроизведения». Однако работы с этой схемотехникой начались несколько не с этого усилителя.
Все началось со схемы автмобильного усилителя PPI 4240 которая была с успехом повторена:

Принципиальная схема автомобильного усилителя PPI 4240

Далее была статья «Вскрываем усилитель -2» от Железного Шихмана (статья к сожалению удалена с авторского сайта). В ней шла речь о схемотехнике автомобильного усилителя Lanzar RK1200C, где в качестве усилителя использовалась все та же симметричнай схемотехника.
Понятно, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, поэтому копаясь в своих сто лет записанных дисках я отыскал оригинла статьи и привожу ее в качестве цитаты:

ВСКРЫВАЕМ УСИЛИТЕЛЬ — 2

Новый подход к конструированию усилителей предполагает создание линейки аппаратов, использующих сходные схемотехнические решения, единые узлы и стилевое оформление. Это позволяет, с одной стороны, сократить расходы на проектирование и изготовление, с другой — расширяет выбор аппаратуры при создании аудиосистемы.
Новая линейка усилителей Lanzar серии RACK выполнена в духе студийной аппаратуры, устанавливаемой в стойку (рэк). На лицевой панели размерами 12,2х2,3 дюйма (310х60мм) установлены органы управления, на задней — все разъемы. При такой компоновке не только улучшается внешний вид системы, но и упрощается работа — кабели не мешают. На передней панели можно смонтировать входящие в комплект крепежные планки и ручки для переноски, тогда аппарат приобретает студийный вид. Кольцевая подсветка регулятора чувствительности только усиливает сходство.
Радиаторы расположены на боковой поверхности усилителя, что позволяет набирать в стойку несколько аппаратов, не нарушая их охлаждение. Это несомненное удобство при создании развернутых аудиосистем. Однако при установке в закрытую стойку необходимо побеспокоиться о циркуляции воздуха — установить приточные и вытяжные вентиляторы, термодатчики. Словом, профессиональная аппаратура во всем требует профессионального подхода.
В линейку входит шесть двухканальных и два четырехканальных усилителя, отличающиеся только выходной мощностью и длиной корпуса.

Структурная схема кроссовера усилителей Lanzar серии RK приведена на рисунке 1. Подробная схема не приводится, поскольку ничего оригинального в ней нет, и не этот узел определяет основные характеристики усилителя. Такая же или аналогичная структура используется в большинстве современных усилителей средней ценовой категории. Набор функций и характеристики оптимизированы с учетом многих факторов:
С одной стороны, возможности кроссовера должны позволять без дополнительных компонентов строить стандартные варианты аудиосистемы (фронт плюс сабвуфер). С другой стороны, вводить полный набор функций во встроенный кроссовер нет особого смысла: Это заметно увеличит стоимость, но во многих случаях останется невостребованным. Выполнение сложных задач удобнее возложить на внешние кроссоверы и эквалайзеры, а встроенные — отключить.

В конструкции использованы сдвоенные операционные усилители KIA4558S. Это малошумящие усилители с низкими собственными искажениями, разработанные с учетом «звукового» применения. Вследствие этого их широко применяют в каскадах предварительного усиления и кросссоверах.
Первый каскад — линейный усилитель с изменяемым коэффициентом усиления. Он согласует выходное напряжение источника сигнала с чувствительностью усилителя мощности, поскольку коэффициент передачи всех остальных каскадов равен единице.
Следующий каскад — регулятор басового усиления (bass boost). В усилителях данной серии он позволяет увеличивать уровень сигнала на частоте 50 Гц на 18 дБ. В продукции других фирм подъем обычно меньше (6-12 дБ), а частота настройки может быть в области 35-60 Гц. Кстати, такой регулятор требует хорошего запаса мощности усилителя: увеличение усиления на 3 дБ соответствует удвоению мощности, на 6 дБ — учетверению, и так далее.
Это напоминает легенду про изобретателя шахмат, который попросил у раджи за первую клетку доски одно зерно, а за каждую последующую — в два раза больше зерен, чем за предыдущую. Легкомысленный раджа не смог выполнить обещание: такого количества зерен не было на всей Земле. Мы в более выгодном положении: увеличение уровня на 18 дБ увеличит мощность сигнала «всего» в 64 раза. В нашем случае в наличии 300 Вт, но не каждый усилитель может похвастаться таким запасом.
Далее сигнал можно подать на усилитель мощности непосредственно, или выделить фильтрами необходимую полосу частот. Кроссоверная часть состоит из двух независимых фильтров. ФНЧ перестраивается в диапазоне 40-120 Гц и предназначен для работы исключительно с сабвуфером. Диапазон перестройки ФВЧ заметно шире: от 150 Гц до 1,5 кГц. В таком виде его можно использовать для работы с широкополосным фронтом или для полосы СЧ-ВЧ в системе с поканальным усилением. Пределы перестройки, кстати, выбраны неспроста: в диапазоне от 120 до 150 Гц получается «дырка», в которой можно спрятать акустический резонанс салона. Примечательно и то, что бас-бустер не отключается ни в одном из режимов. Использование этого каскада одновременно с ФВЧ позволяет корректировать АЧХ в области резонанса салона не хуже, чем эквалайзером.
Последний каскад — с секретом. Его задача — инвертировать сигнал в одном из каналов. Это позволит без дополнительных устройств использовать усилитель в мостовом включении.
Конструктивно кроссовер выполнен на отдельной печатной плате, которая стыкуется с платой усилителя при помощи разъема. Такое решение позволяет для всей линейки усилителей использовать всего два варианта кроссовера: двухканальный и четырехканальный. Последний, кстати, является просто «удвоенным» вариантом двухканального и его секции полностью независимы. Основное отличие — изменившаяся разводка печатной платы.

Усилитель мощности

На входе усилителя установлен фильтр R242-R243-C241, устраняющий радиочастотные наводки от блока питания. Конденсатор C240 не попускает на вход усилителя мощности постоянную составляющую сигнала. На АЧХ усилителя в звуковом диапазоне частот эти цепи не влияют.
Чтобы избежать щелчков в моменты включения и выключения, вход усилителя замыкается на общий провод транзисторным ключом (этот узел рассмотрен далее, вместе с блоком питания). Резистор R11A исключает возможность самовозбуждения усилителя при замкнутом входе.
Схема усилителя полностью симметрична от входа до выхода. Двойной дифференциальный каскад (Q201-Q204) на входе и каскад на транзисторах Q205,Q206 обеспечивают усиление по напряжению, остальные каскады — усиление по току. Каскад на транзисторе Q207 стабилизирует ток покоя усилителя. Чтобы устранить его «несимметричность» на высоких частотах, он зашунтирован майларовым конденсатором C253.
Каскад драйвера на транзисторах Q208,Q209, как и положено предварительному каскаду, работает в классе A. К его выходу подключена «плавающая» нагрузка — резистор R263, с которого снимается сигнал для возбуждения транзисторов выходного каскада.
В выходном каскаде использовано две пары транзисторов, что позволило снимать с него 300 Вт номинальной мощности и до 600 Вт пиковой. Резисторы в цепях базы и эмиттера устраняют последствия технологического разброса характеристик транзисторов. Кроме того, резисторы в цепи эмиттера служат датчиками тока для системы защиты от перегрузок. Она выполнена на транзисторе Q230 и контролирует ток каждого из четырех транзисторов выходного каскада. При увеличении тока через отдельный транзистор до 6 А или тока всего выходного каскада до 20 А транзистор открывается, выдавая команду на схему блокировки преобразователя напряжения питания.
Коэффициент усиления задается цепью отрицательной обратной связи R280-R258-C250 и равен 16. Корректирующие конденсаторы C251, C252, C280 обеспечивают устойчивость усилителя, охваченного ООС. Включенная на выходе цепь R249,C249 компенсирует рост импеданса нагрузки на ультразвуковых частотах и также препятствует самовозбуждению. В звуковых цепях усилителя использованы всего два электролитических неполярных конденсатора: C240 на входе и C250 в цепи ООС. Ввиду большой емкости заменить их конденсаторами других типов крайне сложно.

В каждом преобразователе использовано три пары полевых транзисторов и трансформатор, намотанный на ферритовом кольце. Выходное напряжение преобразователей выпрямляется диодными сборками D511,D512,D514,D515 и сглаживается фильтрующими конденсаторами емкостью 3300 мкФ. Выходное напряжение преобразователя не стабилизировано, поэтому мощность усилителя зависит от напряжения бортовой сети. Из отрицательного напряжения правого и положительного напряжения левого канала параметрические стабилизаторы формируют напряжения +15 и -15 вольт для питания кроссовера и дифференциальных каскадов усилителей мощности.
В задающем генераторе использована микросхема KIA494 (TL494). Транзисторы Q503,Q504 умощняют выход микросхемы и ускоряют закрывание ключевых транзисторов выходного каскада. Напряжение питания подано на задающий генератор постоянно, управление включением производится непосредственно от цепи Remote источника сигнала. Такое решение упрощает конструкцию, но в выключенном состоянии усилитель потребляет незначительный ток покоя (несколько миллиампер).
Устройство защиты выполнено на микросхеме KIA358S, содержащей два компаратора. Напряжение питяния подается на нее непосредственно от цепи Remote источника сигнала. Резисторы R518-R519-R520 и термодатчик образуют мост, сигнал с которого подан на один из компараторов. На другой компаратор через формирователь на транзисторе Q501 подается сигнал от датчика перегрузки.
При перегреве усилителя на выводе 2 микросхемы появляется высокий уровень напряжения, такой же уровень возникает выводе 8 при перегрузке усилителя. В любом из аварийных случаев сигналы с выхода компараторов через диодную схему ИЛИ (D505,D506,R603) блокируют работу задающего генератора по выводу 16. Восстановление работы происходит после устранения причин перегрузки или охлаждения усилителя ниже порога срабатывания термодатчика.
Оригинально выполнен индикатор перегрузки: светодиод включен между источником напряжения +15 В и напряжением бортовой сети. При нормальной работе напряжение приложено к светодиоду в обратной полярности и он не светится. При блокировке преобразователя напряжение +15 В пропадает, светодиод индикатора перегрузки оказывается включенным между источником бортового напряжения и общим проводом в прямом направлении и начинает светиться.
На транзисторах Q504,Q93,Q94 выполнено устройство блокировки входа усилителя мощности на время переходных процессов при включении и выключении. При включении усилителя конденсатор C514 медленно заряжается, транзистор Q504 в это время находится в открытом состоянии. Сигнал с коллектора этого транзистора открывает ключи Q94,Q95. После зарядки конденсатора транзистор Q504 закрывается, а напряжение -15 В с выхода блока питания надежно блокирует ключи. При выключении усилителя транзистор Q504 мгновенно открывается через диод D509, конденсатор быстро разряжается и процесс повторяется в обратном порядке.

Усилитель смонтирован на двух печатных платах. На одной из них находятся усилитель и преобразователь напряжения, на другой — элементы кроссовера и индикаторы включения и перегрузки (на схемах не показаны). Платы выполнены из высококачественного стеклотекстолита с защитным покрытием дорожек и смонтированы в корпусе из алюминиевого профиля П-образного сечения. Мощные транзисторы усилителя и блока питания прижаты накладками к боковым полкам корпуса. Снаружи к боковинам прикреплены профилированные радиаторы. Передняя и задняя панели усилителя выполнены из анодированного алюминиевого профиля. Вся конструкция крепится винтами-саморезами с головками под шестигранник. Вот, собственно, и все — остальное видно на фотографиях.

Как видно из статьи оригинальный усилитель ЛАНЗАР и сам по себе довольно не дурен, но хотелось лучше.
Полез по форумам, конечно же на Вегалаб, но особой подержки не нашел — отклинулся всего один человек. Возможно оно и к лучшему — нет кучи соавторов. Ну а в общем то днем рожденья Ланзара можно считать именно это обращение — на момент написания комента плата уже была вытравлена и запаяна почти полностью.

Так что Ланзару уже десять лет.
После нескольки месяцев экспериментов на свет появился первый вариант данного усилителя, названного «ЛАНЗАРОМ», хотя конечно было бы справедливей назвать его «ПИПИАЙ» — началось то все именно с него. Однако слово ЛАНЗАР звучит гораздо приятней для уха.
Если кто-то ВДРУГ сочтет название попыткой сыграть на брендовом имени, то смею его заверить — ни чего подобного в мыслях не было и усилитель мог получить абсолютно любое название. Однако ЛАНАЗРОМ он стал в честь фирмы LANZAR, поскольку именно эта автомобильная аппаратура попадает в тот небольшой список, кого лично уважает колектив, трудившийся над доводкой данного усилителя.
Широкий диапазон питающих напряжений делает возможным построение усилителя мощностью от 50 до 350 Вт, причем при мощностях до 300 Вт у УМЗЧ коф. нелинейных искажения не превышает 0,08% во всем звуковом диапазоне, что позволяет отнести усилитель к разряду Hi-Fi.
На рисунке приведен внешний вид усилителя.
Схема усилителя полностью симметрична от входа до выхода. Двойной дифференциальный каскад (VT1-VT4) на входе и каскад на транзисторах VT5, VT6 обеспечивают усиление по напряжению, остальные каскады — усиление по току. Каскад на транзисторе VT7 стабилизирует ток покоя усилителя. Чтобы устранить его «несимметричность» на высоких частотах, он зашунтирован конденсатором C12.
Каскад драйвера на транзисторах VT8, VT9, как и положено предварительному каскаду, работает в классе A. К его выходу подключена «плавающая» нагрузка — резистор R21, с которого снимается сигнал для возбуждения транзисторов выходного каскада. В выходном каскаде использовано две пары транзисторов, что позволило снимать с него до 300 Вт номинальной мощности. Резисторы в цепях базы и эмиттера устраняют последствия технологического разброса характеристик транзисторов, что позволило отказаться от подбора транзисторов по параметрам.
Напоминаем, что при использовании транзисторов одной партии разброс по параметрам между транзисторами не превышает 2% — это данные завода-изготовителя. Реально крайне редко праметры выходят из трех процентной зоны. В усилителе используются только «одно партийные» оконечные транзисторы, что совместно с балансынми резисторами позволило максимально выровнять режимы работы транзисторов между собой. Однако, если усилитель делается для себя любимого, то будет не бесполезным собрасть проверочный стенд, приведенный в конце ЭТОЙ СТАТЬИ.
Относительно схемотехники остается лишь добавить, что подобное схемотехническое решение дает еще один плюс — полная симметрия избавляет от переходных процессов в оконечном каскаде (!), т.е. в момент включения на выходе усилителя отсутсвуют какие бы то ни было выбросы, характерные большинству дискретных усилителей.

Рисунок 1 — принципиальная схема усилителя ЛАНЗАР. УВЕЛИЧИТЬ.

Рисунок 2 — внешний вид усилителя ЛАНЗАР V1.

Рисунок 3- внешний вид усилителя ЛАНЗАР МИНИ

Принципиальная схема мощного эстрадного усилителя мощности 200 Вт 300 Вт 400 Вт умзч на транзисторах высокого качества Hi-Fi УМЗЧ

Техническе характеристики усилителя мощности: